สิ่งที่ทำให้ Tesla พิเศษ? 10 สิ่งเหล่านี้สำหรับ Starters
1er essai du Tesla model X par Éléctron libre
สารบัญ:
- 1. การออกแบบ
- 2. 'ความรัก'
- 3. การเก็บรักษาเชื้อเพลิง
- 4. แผงหน้าปัด
- 5. ระบบขับเคลื่อน
- 6. การออกแบบ (ตอนที่ 2)
- 7. ไดรฟ์ไฟฟ้า
- 8. แบตเตอรี่
- 9. ความเร็วในการชาร์จ
- 10. การอัพเดตแบบไร้สาย
มีความเข้าใจผิดเกี่ยวกับยานพาหนะไฟฟ้าของ Tesla Motors ที่มีพรมแดนติดกับศาสนา ผู้คนเชื่อว่า EVs ของไฮเทคที่พุ่งพรวดจะแตกต่างจากรถยนต์อื่น ๆ บนท้องถนน
พวกเขาเป็น. แต่ส่วนใหญ่ของความแตกต่าง Tesla ไม่มากเกี่ยวกับสิ่งที่รถเหล่านี้มีตามที่เกี่ยวกับวิธีการที่พวกเขาสร้างขึ้นและเชื่อหรือไม่ว่าสิ่งที่พวกเขาไม่ได้มี
พื้นฐานของความแตกต่างนั้นก็คือ Teslas - ซีดานรุ่น S ซึ่งเป็นรถซีดานรุ่น Model X และซีดานตระกูล Model 3 ที่กำลังจะมาถึง - ได้รับการออกแบบและออกแบบตั้งแต่เริ่มต้นเป็นรถยนต์ไฟฟ้า Tesla ไม่จำเป็นต้องทำการประนีประนอมกับ บริษัท รถยนต์อื่น ๆ ทั้งหมดเพื่อบีบบิต EV ลงในหีบห่อที่ไม่เคยตั้งใจไว้
Tesla ยังก่อตั้งขึ้นและดำเนินการโดยทีมงานของคนที่มุ่งมั่นที่จะคิดว่ารถโดยสารสามารถเป็นทั้งที่น่าตื่นเต้นในการขับรถและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมที่มีประสิทธิภาพและความรู้สึกด้านสิ่งแวดล้อมไม่ได้ร่วมกันเป็นพิเศษ และในขณะที่ค่าใช้จ่ายของเทสลาไม่ต่ำก็เป็นราคาที่แฟน ๆ ยินดีที่จะจ่าย
มีเทคโนโลยีจำนวนมากอยู่บนเทสลา แต่อย่าลืมว่ามีหลายสิ่งหลายอย่างที่มีให้หรือเร็ว ๆ นี้ในรูปแบบชั้นยอดจากผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่รายใหญ่รายอื่น ๆ
ความแตกต่างของเทสลาคือทุกเทคโนโลยีที่ใช้พลังงานและความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและบางสิ่งที่ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น ๆ ไม่ได้นำมาบรรจุในชุดเดียว
นี่คือส่วนที่ทำให้ Teslas เป็นพิเศษ
1. การออกแบบ
ไม่มากด้านนอก - Teslas เป็นรถสปอร์ตที่ทันสมัย แต่ก็ยังคงมีลักษณะเหมือนรถ รากฐานของความแตกต่างของเทสลาคือสิ่งที่อยู่ใต้ผิวมันเงา
เนื่องจากนักออกแบบของ Tesla เริ่มต้นด้วยกระดานชนวนที่สะอาดพวกเขาจึงสามารถพัฒนารถรอบ ๆ ระบบส่งกำลังและแบตเตอรี่ได้ ก้อนแบตเตอรี่ไม่ต้องถูกบีบลงในช่องว่างก่อนหน้านี้ที่ถูกครอบครองโดยรถบรรทุกน้ำมันของลำตัวที่นั่งด้านหลังหรืออ่าวเครื่องยนต์ และไม่มีโคนเกียร์หรือขับเพลาอุโมงค์
ถ้าคุณดูแพลตฟอร์ม Tesla ที่เปลือยเปล่าคุณจะเห็นว่ามีลักษณะคล้ายสเก็ตบอร์ดแบน ทำให้ภายในอาคาร Tesla มีพื้นที่กว้างขวางและมีพื้นที่เก็บสัมภาระจำนวนมากด้านหลังเบาะหลังและด้านหน้า
2. 'ความรัก'
อ่าวเครื่องยนต์เป็นที่ที่ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายอื่น ๆ ส่วนใหญ่ใส่อุปกรณ์ชาร์จ, อินเวอร์เตอร์ไฟฟ้า, อุปกรณ์ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และบางครั้งมอเตอร์ไฟฟ้า แต่ Tesla รวมทุกอย่างไว้ในส่วนต่างๆของรถที่คุณมองไม่เห็น ห้องที่เหลืออยู่ใต้ "ฝากระโปรง" สำหรับห้องเก็บสัมภาระ บริษัท เรียกว่า "หีบห่อ" หรือลำตัวด้านหน้า
3. การเก็บรักษาเชื้อเพลิง
ไม่มีถังน้ำมันบนเทสลา มีแบตเตอรี่ขนาดใหญ่มากซึ่งประกอบด้วยเซลล์เก็บพลังงานระบบระบายความร้อนและอุปกรณ์ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์บางอย่าง ทั้งหมดที่บรรจุอยู่ในกล่องแบนระหว่างรางรถไฟภายใต้พื้นแพนไม่กี่นิ้วเหนือพื้นดินและป้องกันจากวัตถุในถนนด้วยโล่ไททาเนียม ทำให้เทสลามีแรงโน้มถ่วงต่ำมากถึง 4,600 ปอนด์: แบตเตอรี่มีน้ำหนักประมาณ 1,200 ปอนด์ ที่ช่วยให้มันติดถนนที่มุมหรือเมื่อคุณกำลังรีบผ่าน twisties บนถนนภูเขาที่คุณชื่นชอบ
4. แผงหน้าปัด
รถคันอื่นให้คนขับรถจำนวนมากปุ่มลูกบิดสวิทช์ปุ่มสัมผัสนุ่มและแม้กระทั่งจอยสติ๊กที่จะโต้แย้งด้วย
Tesla วางทุกสิ่งทุกอย่างบนหน้าจอขนาดใหญ่ขนาดกลางที่ติดตั้งจอขนาด 17 นิ้วซึ่งให้การควบคุมแบบสัมผัสบนหน้าจอที่ชัดเจนใช้งานง่ายและชัดเจน ปุ่มเพียงปุ่มเดียวบนรีโมทคอนโทรลคือการปลดปล่อยถุงมือและไฟอันตราย
ข้อมูลของเครื่องวัดความเร็วและระบบพลังงานจะถูกฉายแบบดิจิทัลบนหน้าจอที่ผู้ขับขี่มองเห็นซึ่งรถยนต์แบบเดิมจะเก็บสายอะนาล็อกและแบบดิจิตอลไว้
5. ระบบขับเคลื่อน
รถยนต์ส่วนใหญ่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในและการส่งข้อมูลหลายรูปแบบ มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ได้นับร้อยชิ้นต้องมีการบำรุงรักษาเป็นประจำและไม่สามารถปรับเปลี่ยนได้โดยไม่ต้องเดินทางไปที่ร้าน
Teslas ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าที่มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ได้สองชิ้นและมี "เกียร์" เดียวที่ไม่มีเกียร์ บริษัท กล่าวว่าระบบขับเคลื่อนของ บริษัท มีส่วนแบ่งการเคลื่อนไหวประมาณ 17 ชิ้นเมื่อเทียบกับระบบขับเคลื่อนการเผาไหม้ภายในแบบเดิมประมาณ 200 เครื่อง ระบบ Tesla แทบไม่มีการบำรุงรักษา และเนื่องจากมีการควบคุมโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์การปรับเปลี่ยนและแม้แต่การซ่อมแซมระบบ Tesla สามารถทำได้ผ่านการปรับเปลี่ยนซอฟต์แวร์ (เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ในภายหลัง)
6. การออกแบบ (ตอนที่ 2)
การออกแบบภายนอกของเทสลาร์เป็นรูปแบบของรถยนต์ธรรมดา ๆ แต่เนื่องจากนักออกแบบไม่จำเป็นต้องจัดหาพื้นที่สำหรับเครื่องยนต์ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะส่งผลให้ด้านหน้าด้านหน้ามีแรงต้านลมมากขึ้นพวกเขาจึงสามารถเขียนรูปทรงที่เป็นรูปทรงพลศาสตร์ที่สุดในรถโดยสารสี่ประตูได้
นั่นหมายความว่า Teslas ลื่นผ่านอากาศมากกว่าการ bulldoze ผ่านและที่ช่วยให้มีเวลาการเร่งได้เร็วขึ้นและที่สำคัญกว่าระยะทางการเดินทางอีกต่อไประหว่างค่าใช้จ่ายแบตเตอรี่
7. ไดรฟ์ไฟฟ้า
ความจริงที่ว่าเป็นรถแบตเตอรี่ไฟฟ้าหรือ BEV ทำให้ Tesla แตกต่างจาก 99% ของรถยนต์ที่จำหน่ายในสหรัฐฯในวันนี้
8. แบตเตอรี่
ระบบแบตเตอรี่ของ Tesla ทำให้มันแตกต่างจาก BEV อื่น ๆ ทั้งหมด คนอื่น ๆ ใช้แบตเตอรีลิเธียมไอออนขนาดแบนหรือกระเป๋าทุกรูปแบบขณะที่ Tesla ใช้เซลล์ที่ทำในรูปทรงกระบอก 18650 ทั่วไป นี่เป็นรูปแบบเดียวกัน แต่ไม่ใช้เคมีเดียวกันกับที่ใช้ในแล็ปท็อปและแท็บเล็ตส่วนใหญ่เซลล์ Tesla ซึ่งใช้สารเคมีนิกเกิล - โคบอลต์ - อลูมิเนียม - ลิเธียมมีความหนาแน่นพลังงานมากกว่า 50% เมื่อเทียบกับเซลล์อื่น ๆ ของ BEV ซึ่งจะช่วยให้ Tesla มีสมรรถนะที่ยาวนานและมีประสิทธิภาพสูง
9. ความเร็วในการชาร์จ
BEV สามารถชาร์จได้เฉพาะระบบชาร์จไฟและระบบการจัดการความร้อนและเคมีของแบตเตอรี่เท่านั้น BEV ส่วนใหญ่ใช้เครื่องชาร์จขนาด 6.6 กิโลวัตต์ซึ่งหมายความว่าพวกเขาสามารถดื่มน้ำจากที่ทำงานระดับ 2 โวลต์ที่บ้านที่ทำงานหรือสถานีชาร์จเชิงพาณิชย์ได้ในอัตราสูงสุด 6.6 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง Teslas มาพร้อมกับเครื่องชาร์จขนาด 10 กิโลวัตต์และสามารถสั่งซื้อได้ด้วยเครื่องชาร์จไฟคู่ที่มีกำลังไฟ 20 กิโลวัตต์
ด้วยแหล่งจ่ายไฟที่มีขนาดถูกต้อง Tesla มาตรฐานจะใช้พลังงานในอัตราที่เท่ากับ 30 ไมล์ของช่วงต่อชั่วโมงเทียบกับระยะทางไม่เกิน 20 ไมล์ต่อชั่วโมงสำหรับเครื่องชาร์จ BEVs อื่น ๆ Teslas พร้อมเครื่องชาร์จขนาด 20 กิโลวัตต์สามารถรับช่วงได้สูงสุด 60 ไมล์ต่อชั่วโมง
10. การอัพเดตแบบไร้สาย
Tesla มีการปรับปรุงซอฟท์แวร์สำหรับรถของ Tesla อย่างสม่ำเสมอและให้บริการแบบไร้สายที่อำนวยความสะดวกให้กับผู้ขับขี่ ส่วนใหญ่เป็นอิสระและอัพเกรดฟังก์ชันต่างๆบนรถยนต์ หนึ่งในล่าสุดคือควรจะปรับปรุงการดำเนินงานของประตูปีกนกเหยี่ยวปีกที่ไม่ซ้ำกัน แต่ถูกวิพากษ์วิจารณ์
เนื่องจาก Teslas ส่วนใหญ่มีการผลิตด้วยฮาร์ดแวร์ทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการทำงานเช่นระบบช่วยเหลือไดรเวอร์ Tesla Autopilot บริษัท จึงขายซอฟต์แวร์ดาวน์โหลดแบบไร้สายเพื่อเปิดใช้งาน ส่วนใหญ่ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น ๆ จะต้องเข้าเยี่ยมชมตัวแทนจำหน่ายอย่างน้อยและน่าจะมีการปรับเปลี่ยนรถที่มีราคาแพงพร้อมกับซอฟต์แวร์ใหม่ ๆ
John O'Dell เป็นนักเขียนในแวดวงยานยนต์มานานแล้วซึ่งเป็นผู้จัดหารถยนต์ทดแทนเชื้อเพลิงสำหรับ Los Angeles Times และ Edmunds.com ตอนนี้เขาเป็นเจ้าของเว็บไซต์ The Green Car Guy และสามารถติดต่อได้ที่ [email protected]