ไมล์สะสมมีผลต่อการประกันภัยรถยนต์หรือไม่?

ไมล์สะสมมีผลต่อการประกันภัยรถยนต์หรือไม่? ไม่เป็นไปตามสมาพันธ์ผู้บริโภคแห่งอเมริกา กลุ่มยืนยันในวันพฤหัสบดีที่ บริษัท ประกันภัยจะเลือกปฏิบัติกับคนยากจนและผู้สูงอายุโดยไม่คำนึงถึงไมล์ขับเคลื่อนในราคาประกันรถยนต์

"เห็นได้ชัดว่าการใช้ปัจจัยหมายถึงอัตราที่สูงกว่าสำหรับประชากรที่มีรายได้ต่ำและผู้สูงอายุ" Bob Hunter ผู้อำนวยการประกันสหพันธรัฐและอดีตกรรมาธิการประกันเท็กซัสกล่าวในการแถลงข่าว

อัตราบางอย่างไม่เปลี่ยนแปลง

สหพันธ์ผู้ให้การสนับสนุนกลุ่มผู้บริโภคตรวจสอบราคาโดยใช้เว็บไซต์ของ บริษัท ประกันภัยรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของประเทศห้าแห่ง ได้แก่ State Farm, Allstate, Progressive, Geico และ Farmers โปรเกรสซีฟยกอัตราเดิมสำหรับการขับขี่ปีละ 5,000 ไมล์ต่อไมล์เป็นระยะทาง 20,000 ไมล์ยกเว้นรัฐแคลิฟอร์เนียซึ่งกำหนดให้ บริษัท ประกันใช้ไมล์สะสมเป็นอันดับที่สองเป็นอันดับสูงสุด ชาวนาและ Allstate เกือบจะอ้างถึงอัตราเดียวกันในทุกระดับระยะทางนอกรัฐแคลิฟอร์เนีย สหประชาชาติรายงานว่าในหลาย ๆ กรณีเกษตรกรและ Progressive ไม่ได้ถามเกี่ยวกับระยะทาง

State Farm เป็น บริษัท เดียวที่อ้างอัตราต่ำสุดสำหรับการลดระยะทางในการค้นหาทั้งหมด 10 ครั้งโดยมีส่วนลดเฉลี่ย 14.8% อัตราของ Geico ลดลงสำหรับระยะเวลาที่ต่ำกว่าในกรณีทั้งหมดยกเว้นกรณีหนึ่งและมีค่าเฉลี่ย 7.5% น้อยกว่า

Investmentmatome เพิ่งรายงานว่าระยะทางที่สร้างความแตกต่างในราคาเฉพาะกับ บริษัท ประกันบางแห่งและในเกณฑ์บางอย่าง

Progressive และ Allstate ไม่ตอบสนองต่อคำร้องขอความคิดเห็นทันที เกษตรกรประกันภัยสอบถามข้อมูลไปยังสถาบันข้อมูลประกันภัยซึ่งเป็นกลุ่มการค้า การตอบคำถามทางอีเมลนักคณิตศาสตร์ผู้เชี่ยวชาญของ James Lynch กล่าวว่า "บริษัท ประกันภัยต่างเลือกเป็นตัวแปรในการประเมินสิ่งที่พวกเขารู้สึกดีที่สุดในการคาดการณ์ว่าจะต้องเสียค่าใช้จ่ายเท่าใดในการประกันรถยนต์และคนขับ ในตลาดการแข่งขัน บริษัท เหล่านี้มาถึงข้อสรุปที่แตกต่างกันซึ่งไม่น่าแปลกใจเกินไป"

แม้ว่า บริษัท ที่พิจารณาระยะทางจะลดผลกระทบในช่วงหลายปีที่ผ่านมาในขณะที่การเพิ่มความเชื่อมั่นในปัจจัยที่ไม่เกี่ยวกับการขับขี่เช่นคะแนนเครดิตการศึกษาและรายได้ฮันเตอร์กล่าว

ข้อกล่าวหาเรื่องการเลือกปฏิบัติ

ละเว้นการเลือกปฏิบัติระยะทางกับคนจนและผู้สูงอายุเพราะพวกเขามีแนวโน้มที่จะขับรถน้อยลงสหพันธ์กล่าวว่าอ้างถึงหลายรายงานและการศึกษา

ลินซ์โต้ด้วยการสังเกตว่าสองในห้า บริษัท ในรายงาน CFA ทำอัตราต่างกันตามระยะ

"ในแง่นี้ CFA กำลังสนับสนุนการแก้ปัญหาที่ไม่มีปัญหาจริงๆ" เขากล่าว "ในตอนที่สามเราขอร้องให้ผู้คนไปซื้อสินค้าที่ร้านหากคิดว่าพวกเขาจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับการประกันภัยรถยนต์และการสำรวจแสดงให้เห็นว่าหลายคนทำมาก ในขณะเดียวกันมี บริษัท ประกันรถยนต์นับร้อยแห่งในสหรัฐอเมริกา ส่วนที่เหลือทำอะไร?"

นอกจากนี้ CFA ยังชี้ไปที่การศึกษาที่ระบุว่าระยะทางดังกล่าวมีความสัมพันธ์อย่างมากกับการเรียกร้องประกัน Lynch เห็นด้วยกับประเด็นนี้

บริษัท ประกันภัยอ้างว่าพวกเขาไม่สามารถยืนยันระยะทางด้วยนโยบายแบบเดิมได้อย่างถูกต้องตามข้อมูลของสหพันธ์ แต่สังเกตว่า State Farm สามารถทำเช่นนี้ได้เช่นเดียวกับ บริษัท ทั้งหมดในรัฐแคลิฟอร์เนียโดยใช้เทคนิคเช่นการอ่านค่าระยะทางในการซื้อนโยบายการต่ออายุนโยบายและการเรียกร้องค่าเสียหาย นอกจากนี้ยังมีการอ่านข้อมูลจากบุคคลที่สามเช่นร้านซ่อมและสถานีตรวจสอบมลพิษดังนั้นตัวแทนจึงไม่จำเป็นต้องเก็บรวบรวม

"การร้องเรียนนี้เป็นข้ออ้างจริงๆ" ฮันเตอร์กล่าว เขาตั้งข้อสังเกตว่า บริษัท ประกันภัยหลายแห่งตรวจสอบปัจจัยอื่น ๆ เช่นการศึกษาและการประกอบอาชีพ "คนส่วนใหญ่บอกความจริงกับ บริษัท ประกันเมื่อคำถามเหล่านี้ถูกถาม"

ลินช์รับทราบว่า บริษัท สามารถรับข้อมูลระยะทางได้ แต่เขาเสริมว่า "ข้อเท็จจริงที่ว่ามี บริษัท ที่รู้วิธีรวบรวมข้อมูลเช่นที่พวกเขาต้องอยู่ในแคลิฟอร์เนีย แต่เลือกที่จะไม่ทำซ้ำความพยายามอื่น ๆ ระบุว่าพวกเขาไม่พบข้อมูล มีคุณค่ามาก พวกเขามีคู่แข่งที่ไม่เห็นด้วย"

ดังนั้นทำไมถึงชอบปัจจัยอื่นมากกว่าระยะ?

"บริษัท ประกันภัยจริงๆไม่ต้องการเข้าถึงคนที่มีรายได้ต่ำกว่า" ฮันเตอร์กล่าว "โครงสร้างการกำหนดราคาของพวกเขามีเป้าหมายเพื่อเพิ่มราคาสำหรับคนยากจนและราคาที่ต่ำกว่าสำหรับคนที่พวกเขาต้องการที่จะดึงดูด."

ฮันเตอร์เรียกร้องให้รัฐอื่น ๆ ปฏิบัติตามรัฐแคลิฟอร์เนียในการกำหนดให้ บริษัท ประกันกำหนดอัตราส่วนเป็นอัตรา

ประกันการใช้งาน

สถานที่หนึ่งที่ระยะเวลามีบทบาทสำคัญในอัตราอยู่ในนโยบายการใช้งาน นโยบายใหม่เหล่านี้ใช้เทคโนโลยียานพาหนะในการติดตามผู้ขับขี่และให้ส่วนลดตามพฤติกรรมที่แท้จริงรวมถึงไมล์สะสมเมื่อผู้คนขับรถเร่งและเบรกอย่างหนัก ระยะเวลาเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุดในโครงการ Drivewise ของ Allstate เช่นมีเงินออมที่ใหญ่ที่สุดสำหรับผู้ขับขี่ที่เข้าสู่ปีน้อยกว่า 12,000 ไมล์ต่อปี

เธเธเธเธเธเธเธเธเธเธเธเธเธเธเธเธเธเธเธเธเธเธ.

แต่สหพันธ์กล่าวว่านอกเหนือจากการเพิ่มความกังวลเรื่องความเป็นส่วนตัวโปรแกรมการใช้งานมีราคาแพงมากไม่สามารถใช้งานได้กับรถยนต์รุ่นเก่าและเน้นเรื่องพฤติกรรมเช่นการเบรคอย่างหนักซึ่งอาจกระตุ้นให้คนขับใช้ไฟสีเหลืองได้เช่น สหพันธรัฐสตีเฟ่นผู้อำนวยการบริหาร Brobeck กล่าวว่าผู้กำกับดูแลควรทบทวนนโยบายอย่างรอบคอบ

Aubrey Cohen เป็นนักเขียนพนักงานที่ครอบคลุมการประกันภัยและการลงทุนสำหรับ Investmentmatome . ติดตามเขาทาง Twitter @aubreycohen และบน Google+ .

รูปภาพผ่านทาง iStock