รัฐบาลควรควบคุมเศรษฐกิจร่วมกันอย่างไร?

Lyft และ UberX บริการ peering-to-peer ridesharing เริ่มดำเนินการใน Twin Cities ในเดือนนี้ แต่เฉพาะใน St. Paul เท่านั้น พวกเขาจะหลีกเลี่ยงอีกครึ่งเมืองแฝดเพราะถ้าพวกเขาดำเนินการในมินนิอาโปลิสพวกเขาจะต้องลงทะเบียนเป็นบริการรถแท็กซี่ การแบ่งแยกการกำกับดูแลระหว่างเมืองแฝดเป็นสถานการณ์ที่น่าสนใจและทำให้เราสงสัยว่ารัฐบาลควรจะควบคุม บริษัท ด้านเศรษฐกิจที่ใช้งานร่วมกันอย่าง Lyft, Uber และ Airbnb อย่างไร?

เนื่องจาก บริษัท เศรษฐกิจร่วมกันเติบโตขึ้นพวกเขาต้องเผชิญกับอุปสรรคด้านกฎระเบียบมากมาย ในดัลลัสและวอชิงตัน ดี.ซี. ตัวอย่างเช่นตำรวจสายลับได้อ้างถึงไดรเวอร์ของ Uber สำหรับการละเมิดรหัสเมือง เมื่อต้นปีที่ผ่านมาผู้พิพากษานิวยอร์กตัดสินว่าจะให้เช่าอพาร์ตเมนต์บน Airbnb ผิดกฎหมาย การแบ่งปัน บริษัท เศรษฐกิจมักเป็นการละเมิดกฎหมายและนโยบายที่มีอยู่และรัฐบาล - เข้าใจ - กังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยของผู้บริโภคและรายได้จากภาษีที่ลดลง

อย่างไรก็ตามรัฐบาลหลายแห่งตระหนักถึงศักยภาพในการแบ่งปันเศรษฐกิจและมีการออกนโยบายและระเบียบข้อบังคับเพื่อปกป้องผู้บริโภคและสนับสนุนการเติบโตของ บริษัท ที่มีการแบ่งปันเศรษฐกิจ ในรัฐแคลิฟอร์เนียรัฐกำลังเสนอกฎระเบียบที่จะทำให้ถูกต้องตามกฎหมาย บริษัท ที่ใช้รถและแบ่งปันรถ แต่จะกำหนดข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่เข้มงวด เดนเวอร์ยังหวังที่จะส่งเสริมการแชร์รถด้วยการจัดสรรที่จอดรถในเมืองที่หายากไปยังรถยนต์ที่ใช้ร่วมกัน

บ่อยครั้งที่กฎระเบียบของรัฐบาลเกี่ยวกับการแบ่งปันระบบเศรษฐกิจถือเป็นข้อถกเถียงกันอย่างไม่มีที่สิ้นสุด บางคนเชื่อว่ากฎระเบียบของรัฐบาลไม่จำเป็นเพราะเทคโนโลยีช่วยให้ระบบชื่อเสียงและเครื่องมือการตรวจสอบตัวเองซึ่งจะช่วยให้ผู้มีส่วนร่วมด้านเศรษฐกิจสามารถควบคุมตนเองได้ อื่น ๆ เช่นสหภาพแท็กซี่เชื่อว่า บริษัท เศรษฐกิจร่วมกันเป็นสิ่งผิดกฎหมายและจำเป็นต้องถูกแบน เมื่อเราถามผู้เชี่ยวชาญด้านการแบ่งปันเศรษฐกิจสำหรับความคิดเห็นของพวกเขาส่วนใหญ่ลดลงที่ไหนสักแห่งในระหว่าง:

• เจ้าหน้าที่อาวุโสฝ่ายยุทธศาสตร์ Lab ของ Collaborative Lab, April Rinne, เชื่อว่า บริษัท ด้านการแบ่งปันความร่วมมือต้องทำงานร่วมกับรัฐบาลในการพัฒนามาตรการด้านกฎระเบียบที่เหมาะสม ในขณะที่มาตรการด้านกฎระเบียบที่มากเกินไปย่อมยับยั้งนวัตกรรมมาตรการควบคุมที่ไม่มีอยู่จะก่อให้เกิดความเสี่ยงที่ไม่น่าพอใจซึ่งจะทำให้เกิดการลงทุน:

หลายกฎหมายและนโยบายที่มีอยู่ในปัจจุบันล้าสมัยอึดอัดและเงอะงะ ฉันไม่ได้ แต่พยายามที่จะนำพวกเขาลง กฎหมายเหล่านี้ส่วนใหญ่ได้รับการร่างขึ้นก่อนที่ บริษัท ที่ดำเนินงานในระบบการแบ่งปันข้อมูลและเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นล่วงหน้าในอินเทอร์เน็ต ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันยากที่จะจัดการกับวิธีใหม่ ๆ เหล่านี้ในการทำธุรกรรม

"ในอนาคตเราจำเป็นต้องปรับปรุงกฎและบทบัญญัติเพื่อส่งเสริมนวัตกรรมและรับทราบคุณค่าใหม่ที่เกิดขึ้นจากกิจกรรมการบริโภคร่วมกัน นี่ไม่ได้หมายความว่าการคัดลอกกฎหมายเก่า จริงๆมันขึ้นอยู่กับภาคและปัญหาในการเล่น เราอาจนึกถึงการรวมกันของกฎระเบียบข้อยกเว้นและกฎหมายใหม่ ๆ เมื่อเวลาผ่านไป

"สิ่งสำคัญคือต้องพัฒนากฎที่คล่องตัวซึ่งรวมถึงลูปการตอบรับเพื่อช่วยในการวัดประสิทธิภาพเมื่อเวลาผ่านไป เนื่องจากการมีส่วนร่วมทางเศรษฐกิจยังคงมีอยู่ในหลายแห่งจึงจำเป็นต้องมีส่วนร่วมในการสร้างการรับรู้และการรวบรวมข้อมูลที่กว้างขึ้น และแน่นอนว่าไม่ใช่ทุกคนที่มีส่วนร่วมในระบบเศรษฐกิจเหมือนกันตัวอย่างเช่นจะมีทั้งแพลตฟอร์มที่สร้างรายได้และไม่สร้างรายได้และเราจำเป็นต้องทำให้การเติบโตและนวัตกรรมเกิดขึ้นได้ในทุกสเปกตรัม"

• มหาวิทยาลัยพิตส์เบิร์กศาสตราจารย์ด้านธุรกิจแคทเธอรีนอาจแลมเบอร์ตันรู้สึกว่าการมีส่วนร่วมทางเศรษฐกิจให้โอกาสในระดับการคุ้มครองผู้บริโภคที่สูงกว่าตลาดแบบดั้งเดิม:

"สำหรับรัฐบาลความจริงที่ว่าระบบแบ่งปันข้อมูลบางส่วนแทนที่สินค้าที่ต้องเสียภาษี (รถแท็กซี่, โรงแรม) หมายความว่าบริการสาธารณะจะสูญเสียเงิน ระบบแบ่งปันช่วยลดความต้องการโดยรวมของโครงสร้างพื้นฐานของรัฐที่ภาษีสนับสนุนดังกล่าวหากทุกคนร่วมแชร์การจราจรการจราจรจะลดลง เมื่อเวลาผ่านไปค่าใช้จ่ายด้านโครงสร้างพื้นฐานอาจลดลง อย่างไรก็ตามในปัจจุบันอาจเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าระบบการแชร์ข้อมูลไม่ได้เปลี่ยนปริมาณทรัพยากรสาธารณะที่ใช้จริงๆ พวกเขากำลังขยับวิธีที่พวกเขาใช้จากการเสียภาษีไปยังการแลกเปลี่ยนที่ไม่ต้องเสียภาษี ดังนั้นรัฐบาลเข้าใจได้ง่ายต้องการควบคุมระบบการแชร์ - ถ้าไม่ทำเช่นนั้นรายได้จากภาษีจะลดลง และเช่นเดียวกับรูปแบบอื่น ๆ ของรายได้รัฐบาลคาดว่าจะมีส่วนแบ่งรายได้ ฉันไม่แน่ใจว่าเราควรคาดหวังว่ารายได้จากการแบ่งปันจะได้รับการยกเว้นจากการเก็บภาษีแม้ว่าเราจะเห็นว่าระบบการแบ่งปันเป็น "นอกตลาด"

"แน่นอนว่ายังมีแรงกดดันจากอุตสาหกรรมการแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศเพื่อควบคุมระบบการแชร์ข้อมูล หาก Lyft กำลังจะขู่แท็กซี่แท็กซี่จะไม่ชอบ นั่นคือเหตุผลที่ผมคิดว่าโปรผลทางสังคมน้อยลงหากเราเชื่อว่าผู้บริโภคควรมีทางเลือกในการเลือกวิธีที่ดีที่สุดเพื่อตอบสนองความต้องการของตนเองเราต้องอนุญาตให้มีทางเลือกใหม่ในการได้รับส่วนแบ่งการตลาด ไม่เช่นนั้นเรากำลังสร้างอุปสรรคในการสร้างสรรค์นวัตกรรมให้กับนักการเมืองที่ต้องการลด หากกฎระเบียบกำหนดอุปสรรคประเภทนี้เราจะบิดเบือนความสามารถของตลาดในการให้โครงสร้างทางธุรกิจที่เก่าแก่และไม่มีประสิทธิภาพมากขึ้นยกให้เป็นตัวเลือกใหม่ที่เป็นนวัตกรรมและมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น ที่ดูเหมือนว่าฉันจะปรับตัวได้ยากโดยไม่คำนึงถึงด้านข้างของทางเดินทางการเมืองที่ยืนอยู่

เหตุผลส่วนใหญ่ที่เป็นประโยชน์ต่อสังคมในการควบคุมระบบการแบ่งปันคือการปกป้องผู้บริโภค อย่างไรก็ตามผมขอยืนยันว่าในความเป็นจริงสิ่งที่แน่นอนที่ทำให้การทำงานของระบบการทำงานร่วมกันเป็นสิ่งที่ทำให้การคุ้มครองผู้บริโภคมีความจำเป็นน้อยกว่าในบริบทการแลกเปลี่ยนอื่น ๆ ประการแรกลักษณะทางกฎหมายของระบบการแบ่งปันที่ปกป้องผู้บริโภคไม่แตกต่างจากการทำธุรกรรมประเภทอื่นใดดังนั้นกฎหมายที่มีอยู่จะใช้บังคับอยู่แล้ว สัญญายังคงเป็นสัญญาประมาทเลินเล่อยังคงประมาทและการฉ้อโกงยังคงฉ้อโกง ผู้บริโภคควรระมัดระวังในการใช้ระบบร่วมกันเนื่องจากจะอยู่ในสถานการณ์การซื้อและกฎหมายจะให้การคุ้มครองในลักษณะเดียวกัน ประการที่สองเนื่องจากผู้เขียนหลายคนตั้งข้อสังเกตว่าระบบที่ใช้งานร่วมกันที่รุ่งเรืองที่สุดมีแพลตฟอร์มที่มีประสิทธิภาพในการรายงานพฤติกรรมที่ไม่ดี ชื่อเสียงขับเคลื่อนความสำเร็จ ดังนั้นผู้เข้าอบรมจึงมีแรงจูงใจโดยอัตโนมัติในการเฝ้าระวังระบบของตนเองและปฏิบัติตนภายในบรรทัดฐานของระบบ กฎหมายสัญญาที่มีอยู่และพลังของชื่อเสียงควรมีส่วนร่วมเพื่อปกป้องผู้เข้าร่วมด้วยเช่นเดียวกันถ้าไม่มากไปกว่าที่เราเห็นในตลาดแลกเปลี่ยนมาตรฐาน"

• ตามที่ผู้อำนวยการฝ่ายสื่อสารองค์กร Steve Webb เมื่อ Turo ซึ่งเป็นผู้ให้บริการรถร่วมกันก่อนหน้านี้รู้จักกันในชื่อ RelayRides ได้พัฒนารูปแบบธุรกิจของตนขึ้นอยู่กับความสนใจที่ดีที่สุดตามมาตรฐานที่เข้มงวดกว่ากฎระเบียบของรัฐบาล:

"ความไว้วางใจและความปลอดภัยหรือการให้ตลาดที่ปลอดภัยและปลอดภัยสำหรับสมาชิกของเราคือส่วนสำคัญของ RelayRides และการแบ่งปันระบบเศรษฐกิจที่กว้างขึ้น เมื่อเราเริ่มต้น RelayRides เราจำเป็นต้องใช้ไมล์พิเศษเพื่อให้แน่ใจว่าผลิตภัณฑ์ประกันการป้องกันการฉ้อโกงและการคุ้มครองสมาชิกรายอื่น ๆ ของเราสร้างตลาดที่ปลอดภัยสำหรับเจ้าของและผู้เช่า กล่าวอีกนัยหนึ่งเราสนใจที่จะสร้างตลาดที่มีความปลอดภัยและปลอดภัยซึ่งเป็นเหตุผลที่ข้อกำหนดด้านการขับขี่ของเราเป็นแบบอนุรักษ์นิยมมากกว่ากฎหมายของรัฐและเหตุใดการประกันของเราจึงมีอยู่หลายครั้งมากกว่าที่รัฐกำหนดไว้"

• Janelle Orsi ผู้เขียน ปฏิบัติกฎหมายในการแบ่งปันเศรษฐกิจ, เชื่อว่ารัฐบาลจะต้องแยกความแตกต่างระหว่าง บริษัท ขนาดใหญ่ที่มีการแบ่งปันเศรษฐกิจและ บริษัท ที่มีรายย่อย:

"ในช่วงเวลาที่โอกาสในการหางานหายากแทบไม่มี บริษัท ร่วมทุนเช่น AirBNB กำลังเปิดศักราชใหม่ของโอกาสสำหรับคนที่จะทำมาหากินด้วยวิธีที่สร้างสรรค์ เช่นนี้เมืองรัฐและรัฐบาลควรจัดหาพื้นที่ที่เหมาะสมสำหรับนาโนวิสาหกิจที่ บริษัท เศรษฐกิจร่วมกันเปิดใช้งาน B & B ที่ใช้ภายในบ้านควรได้รับอนุญาตในระดับที่สมเหตุสมผลการแยกประเภทตามค่าโดยสารและการแชร์แฮงฮาร์ดจะต้องได้รับอนุญาตในระดับที่สมเหตุสมผล

"ส่วนที่ท้าทายคือการกำหนดว่า" ขอบเขตที่สมเหตุสมผล "หมายถึงอะไรในบริบทที่หลากหลายซึ่งชั่งน้ำหนักหลายปัจจัยและความกังวล รัฐบาลต้องดำเนินการต่อเพื่อประกันสุขภาพและความปลอดภัยของผู้บริโภคการปฏิบัติต่อแรงงานและความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยของละแวกใกล้เคียง อย่างไรก็ตามต้องมีการแยกแยะระหว่างข้อบังคับที่ใช้กับ บริษัท ขนาดใหญ่และระเบียบข้อบังคับที่ควรใช้กับองค์กรนาโนในระบบการแบ่งปันข้อมูล ทุกหน่วยงานของรัฐในสหรัฐฯควรเรียนรู้เกี่ยวกับการแบ่งปันระบบเศรษฐกิจและการสำรวจวิธีแก้ไขกฎระเบียบเพื่อให้มีพื้นที่ที่เหมาะสมสำหรับนวัตกรรมทางเศรษฐกิจ"

• แอนดรู Pontti นักการศึกษาผู้บริโภคที่ Sunrun เชื่อว่ากฎระเบียบควรส่งเสริมให้เกิดแนวคิดใหม่ ๆ:

"การมีส่วนร่วมทางเศรษฐกิจนำมาซึ่งผลิตภัณฑ์และบริการที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ๆ ที่เราต้องการ แต่ความสนใจในธุรกิจที่ยึดติดกับความคืบหน้านี้ถือเป็นภัยคุกคามและได้พยายามที่จะยึดมั่นในนโยบายดังกล่าว Sunrun เผชิญกับความท้าทายที่น่าอัศจรรย์จากระบบสาธารณูปโภคที่มีการผูกขาดซึ่งพยายามที่จะยับยั้งการเติบโตของแสงอาทิตย์บนชั้นดาดฟ้าเพราะพวกเขาผูกขาดการได้รับกระแสไฟฟ้า ตัวอย่างเช่นแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าสองในสามของการติดตั้งพลังงานแสงอาทิตย์ในบ้านของแคลิฟอร์เนียตอนนี้เกิดขึ้นในย่านที่มีรายได้น้อยและมัธยฐาน แต่สาธารณูปโภคจะเดินไปที่ห้องโถงของซาคราเมนโต้ซึ่งชี้ไปยังข้อมูลที่มีอายุหลายสิบปีที่บอกว่าแสงอาทิตย์มีเฉพาะสำหรับคนรวยเท่านั้น สาธารณูปโภคเหล่านี้แสดงให้เห็นถึงพฤติกรรมที่เรียกว่า "ค่าเช่าซื้อ" ซึ่ง บริษัท มองหารัฐบาลและหน่วยงานกำกับดูแลเพื่อปกป้องผลประโยชน์ของตนจากการแข่งขันที่เป็นนวัตกรรม แต่กฎระเบียบควรปกป้องและส่งเสริมความคิดใหม่ ๆ เมื่อเราส่งเสริมการเติบโตแทนที่จะหยุดการทำงานเรายังคงรักษาทางเลือกของผู้บริโภคและสนับสนุนตำแหน่งประเทศของเราในฐานะผู้นำระดับโลกในด้านนวัตกรรม"

อ่านเพิ่มเติมจาก Investmentmatome:

• ประกันภัยรถยนต์ในเท็กซัส

• ประกันภัยรถยนต์ราคาถูกที่สุดในมิชิแกน

• ประกันภัยรถยนต์ราคาถูก