ผลกระทบของการขับรถไปเมืองน้อยลง

ความโรแมนติกของอเมริกากับถนนอาจจางหายไป จอร์แดน Perch นักวิเคราะห์จาก DMV.com คิดอย่างนั้น

"ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาจำนวนวัยรุ่นที่สนใจในการได้รับใบอนุญาตขับรถและเป็นเจ้าของรถลดลงอย่างมาก" เพอร์กล่าว "ตามกรมการขนส่งในปี 2526 มีผู้ขับขี่รถยนต์อายุระหว่าง 16 ถึง 19 ปีร้อยละ 72 มีใบอนุญาตขับขี่ซึ่งลดลงเหลือเพียงร้อยละ 50.9 ในปี 2554"

ไม่ใช่แค่การเปลี่ยนแปลงในยุค

แต่เพอร์กล่าวว่าไม่ใช่แค่คนหนุ่มสาวที่ขับรถน้อยเท่านั้น

"คนทุกเพศทุกวัยไม่ค่อยสนใจในการขับขี่เท่าที่เคยเป็นซึ่งเป็นที่สังเกตเห็นได้โดยเฉพาะกับคนที่อาศัยอยู่ในเขตเมือง" เขากล่าว Investmentmatome. "มีเหตุผลหลายประการเช่นกัน เหตุผลประการหนึ่งคือการใช้ระบบขนส่งสาธารณะเพิ่มขึ้นส่วนหนึ่งเนื่องจากการปรับปรุงระบบขนส่งสาธารณะทั่วประเทศ นอกจากนี้คนในปัจจุบันหลีกเลี่ยงการไปทำงานหรือเรียนที่โรงเรียนด้วยรถยนต์เพราะราคาก๊าซสูงและเลือกที่จะขึ้นรถประจำทางหรือรถไฟใต้ดินแทน ความจริงที่ว่าการใช้ระบบขนส่งมวลชนช่วยลดมลพิษทางอากาศยังมีบทบาทสำคัญอีกด้วย"

Perch เชื่อว่าแนวโน้มจะยังคงเป็นเวลาที่เศรษฐกิจที่ยากลำบากบวกกับค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาที่สูงขึ้นและการเพิ่มขึ้นของราคาก๊าซย่อมส่งผลให้เกิดการลดลงในการขับรถอีก ในขณะที่คนขับรถในเมืองในสหรัฐฯบางแห่งจะได้รับเบี้ยประกันรถยนต์ที่สูงขึ้นในปี 2014 การขับขี่จะกลายเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจน้อยกว่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองเหล่านี้ซึ่งการประกันรถยนต์เป็นราคาแพงที่สุดในประเทศ

สังคมมากกว่ามือถือ

อีกเหตุผลหนึ่งสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่น้อยลงบนท้องถนนอาจเป็นความเชื่อมโยงของเรา

เทคโนโลยีมีบทบาทสำคัญมากขึ้นในชีวิตของผู้คนในปัจจุบันส่วนใหญ่คนที่มีสิทธิ์เข้าถึงอินเทอร์เน็ตและเป็นเจ้าของสมาร์ทโฟนซึ่งช่วยให้พวกเขาสามารถซื้อสินค้าออนไลน์ทำงานจากระยะไกลหรือติดต่อกับเพื่อนและครอบครัวผ่านทางเครือข่ายสังคมได้ พวกเขาไม่จำเป็นต้องได้รับในรถและขับรถไปทำสิ่งเหล่านี้ทั้งหมด "Perch กล่าว

คนส่วนใหญ่ที่ไม่ได้เป็นเจ้าของใบอนุญาตขับรถชอบที่จะขี่จักรยานหรือเดินเพื่อเป็นทางเลือกในการขับขี่ แต่ก็มีผู้คนจำนวนมากที่ใช้ระบบขนส่งสาธารณะเช่นกัน นี่คือเหตุผลที่รัฐบาลควรเริ่มลงทุนในการปรับปรุงระบบขนส่งสาธารณะแทนที่จะเน้นเฉพาะการขยายระบบทางหลวงของประเทศ "เขากล่าวเสริม

Perch เชื่อว่าการลดลงของการขับขี่อาจส่งผลให้เกิดเส้นทางรถจักรยานในเมืองมากขึ้นรวมทั้งการขนส่งสาธารณะที่ดีและมีประสิทธิภาพมากขึ้น

อันตรายสำหรับคนเดินเท้า

John Z. Wetmore เป็นผู้ศรัทธาที่มั่นคงในการเดินทางน้อยลง เขาสร้างรายการโทรทัศน์ชื่อ "อันตรายสำหรับคนเดินเท้า" เป้าหมายของเขาคือการกระตุ้นให้นักวางแผนเมืองและรัฐบาลท้องถิ่นสร้างและดูแลรักษาทางเท้าและทางเท้าข้ามถนนรวมทั้งลดการจราจรที่รวดเร็วการแยกที่เป็นอันตรายและอันตรายอื่น ๆ ต่อนักปั่นจักรยานและคนเดินเท้า

"การลดลงของระยะทางในการเดินทาง (VMT) เริ่มขึ้นก่อนภาวะเศรษฐกิจตกต่ำและหลังจากผ่านไปหลายปี VMT ยังไม่กลับสู่แนวโน้มการเติบโตของทศวรรษที่ผ่านมา ไม่น่าแปลกใจเลย "Wetmore กล่าว "ในบางช่วงเวลาคุณได้อิ่มตัวประชากรโดยใช้รถยนต์และเข้าร่วมโหมดสูงสุดสำหรับการขับขี่ นอกจากนี้คนชอบมีทางเลือก เป็นทางเลือกในการขับขี่ที่ดีขึ้นผู้คนจะเลือกโหมดที่เหมาะสมสำหรับการเดินทางแต่ละครั้งและจะไม่ขับรถตลอดเวลา"

Wetmore เชื่อว่าปัญหาใหญ่ไม่ได้ลดลงใน VMT แต่ความล้มเหลวของนักวางแผนการขนส่งเพื่อตอบสนองต่อมัน

"ถนนมักสร้างขึ้นสำหรับประมาณการการจราจรจะออกไป 20 ปีในอนาคต" เขากล่าว Investmentmatome. "เมื่อการคาดการณ์เหล่านี้ขึ้นอยู่กับแนวโน้มที่ล้าสมัยเราใช้จ่ายมากเกินไปในการสร้างถนนที่กว้างเกินไปสำหรับการเข้าชมที่พวกเขาเห็นจริงๆ เมื่อเราสร้างถนนที่กว้างเกินไปเรามีพื้นที่น้อยลงและมีเหรียญน้อยลงสำหรับโหมดที่มีการใช้งานจริงเช่นการเดินขี่จักรยานและการขนส่งสาธารณะ"

บางทีความโรแมนติคแบบอเมริกันกับถนนก็ยังมีชีวิตอยู่และไม่เพียง แต่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สเท่านั้น

ผู้หญิงที่เดินผ่านตัวเมืองผ่าน Shutterstock