กระบวนการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนหมายถึงการซ่อมแซมที่ไม่ได้มาตรฐานในบางกรณี

หลังจากประสบอุบัติเหตุคุณอาจถือว่ารถของคุณได้รับการซ่อมแซมโดยใช้ชิ้นส่วนอะไหล่จากผู้ผลิต แต่ในหลาย ๆ กรณีคุณจะผิด กระบวนการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนมีความซับซ้อนมากขึ้น

ทำงานภายใต้ข้อตกลงของ บริษัท ประกันภัยร้านค้ารถยนต์บางครั้งใช้ชิ้นส่วนรีไซเคิลหรือชิ้นส่วนหลังการขายเพื่อทำการซ่อมแซมและเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนให้ถูกกว่า การปฏิบัติที่เกิดขึ้นมานับหลายสิบปี แต่ปัจจุบันเป็นจุดสนใจของคดีความในร้านค้าซ่อมในรัฐต่างๆจำนวน 36 แห่งในหลายรัฐนับตั้งแต่ บริษัท ประกันภัยรถยนต์หลายแห่งรวมถึงยักษ์สเตทฟาร์ม Geico และ Progressive

ในคดีที่เพิ่งรวมอยู่ในฟ้องร้องของรัฐบาลกลางในฟลอริด้าเจ้าของร้านค้าอ้างว่าชิ้นส่วนที่นำกลับมาใช้ใหม่และหลังการขายมีคุณภาพต่ำกว่ามาตรฐานและทำให้ผู้บริโภคมีความเสี่ยง

พวกเขายังกล่าวโทษผู้ประกันตนเช่น Allstate ในการทำธุรกิจ "พวงมาลัย" ผิดกฎหมายหากร้านค้าไม่ได้ซื้อชิ้นส่วนจากผู้ให้บริการที่ได้รับการแต่งตั้งและ / หรือซ่อมแซมยานพาหนะที่ บริษัท ประกันภัยเห็นสมควร - แม้ว่าจะไม่ใช่วิธีที่ดีที่สุดในการทำงาน

"มีเวลาสำหรับชิ้นส่วนที่ใช้หรือไม่? ใช่มีโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าผู้บริโภคต้องการประหยัดเงินในการซ่อมแซมกระเป๋าออก "Tony Passwater กรรมการบริหารของ Indiana Auto Body Association หนึ่งของโจทก์ในคดีกล่าวว่า "แต่นั่นไม่ใช่สิ่งที่เกิดขึ้น มันถูกกำหนดทุกครั้งโดยผู้ประกันตนที่ 'คุณต้องใช้นี้หรือทั้งหมดนี้เราจะจ่าย'"

ประเภทของการแทรกแซงดังกล่าว Passwater กล่าวว่าผิดกฎหมายและขอบเขต oversteps

บริษัท ประกันบอกว่าไม่มีอะไรที่ไม่เหมาะสม

บริษัท ประกันที่มีชื่อว่าจำเลยได้ปฏิเสธความไม่ถูกต้องใด ๆ พวกเขากล่าวว่าพวกเขากำลังพยายามที่จะควบคุมค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมและค่าเบี้ยประกันของไดรเวอร์

ไมเคิลแบร์รี่รองประธานฝ่ายความสัมพันธ์กับสื่อมวลชนสำหรับสถาบันข้อมูลประกันภัยซึ่งเป็นกลุ่มที่ได้รับการสนับสนุนจากภาคอุตสาหกรรมกล่าวว่ามันไม่ได้เป็นความรู้สึกทางเศรษฐกิจสำหรับ บริษัท ประกันที่จะสนับสนุนงานซ่อมแซมที่รวดเร็วหรือไม่สม่ำเสมอ

"ฉันไม่รู้ว่าทำไมผู้ประกันตนต้องการที่จะนำรถที่ไม่ปลอดภัยออกไปบนท้องถนน" เขากล่าว "พวกเขายังคงประกันรถยนต์และผู้โดยสารที่พวกเขามีอยู่"

ผู้เอาประกันภัยรถยนต์ถูกกล่าวหาว่าละเมิดกฎหมายต่อต้านการผูกขาดโดยมีข้อตกลงกับร้านค้ารถยนต์ที่ต้องการเพื่อให้ราคาลดลงและระบุว่าการซ่อมแซมทำได้อย่างไร เจ้าของร้านก็บอกว่าพวกเขากำลังถูกบังคับในบางกรณีเพื่อใช้ชิ้นส่วนซ่อมแซมที่ไม่ได้มาตรฐาน

ที่เสามีความเสียหายนับพันล้านดอลลาร์ ร้านค้ายังต้องการให้ บริษัท ประกันเปลี่ยนวิธีดำเนินงานตัวแทนจอห์นอีฟส์จูเนียร์ซึ่งเป็นทนายความนำไปสู่การเป็นตัวแทนของร้านค้าในร่างกายกล่าว

การร้องเรียน 92 หน้ายืนยันว่า บริษัท ประกันภัยรถยนต์ได้สร้างระบบการตลาดที่ประสบความสำเร็จแล้วซึ่งจะให้ผลตอบแทนแก่ร้านค้าของร่างกายที่จะตัดมุมเพื่อให้สามารถเพิ่มผลกำไรและลงโทษร้านค้าในร่างกายที่ไม่ต้องการลดคุณภาพหรือความปลอดภัยของผู้บริโภคชาวอเมริกัน ซ่อมแซม."

ทำให้ผู้บริโภคมีความเสี่ยง?

การปฏิบัติของอุตสาหกรรมประกันภัยได้รับความสนใจจากหน่วยงานกำกับดูแลรวมทั้งนาย Jim Hood ผู้บัญชาการตำรวจแห่งชาติของมลรัฐมิสซิสซิปปีผู้ซึ่งเข้าร่วมวุฒิสภาสหรัฐฯ Richard Blumenthal, D-Conn. ในการขอให้กระทรวงยุติธรรมสอบสวนข้อกล่าวหาดังกล่าว

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Blumenthal ต้องการทราบว่า บริษัท ประกันกำลังละเมิดคำสั่งยินยอมที่ลงนามในปีพ. ศ. 2506 เพื่อยับยั้ง บริษัท ประกันภัยรถยนต์และซ่อมแซมร้านค้าจาก "ลูกค้าที่ยืนยันและหลอกลวง"

Blumenthal เขียนไว้ในจดหมายถึงอัยการสูงสุด Eric Holder ในเดือนมีนาคมที่ผ่านมา "Blumenthal กล่าวว่า" ในทางตรงกันข้ามกับสิ่งที่ผู้บริโภคอาจนำไปสู่ความเชื่อมั่นโดย บริษัท ประกันของตนร้านซ่อมที่ต้องการโดย บริษัท ประกันไม่จำเป็นต้องเทียบเท่ากับการซ่อมแซมที่มีคุณภาพ "ดูเหมือนว่าจะเป็นความรู้ทั่วไปในหมู่ร้านซ่อมรถยนต์ว่าวิธีที่ดีที่สุดในการวางจุดที่โลภในรายการที่ต้องการของผู้ประกันตนไม่จำเป็นต้องเป็นไปตามความสม่ำเสมอในการให้บริการที่มีคุณภาพ แต่โดยยินยอมที่จะคิดค่าแรงต่ำกว่าอัตราตลาดและการใช้งานที่ถูกกว่ากู้คืน ใช้หรือแม้แต่ของปลอมในส่วนของคุณภาพและความปลอดภัยที่น่าสงสัย"

อัยการรัฐหลุยเซียนาบัดดี้คาลด์เวลล์ผู้ฟ้องร้องต่อ State Farm จากข้อกล่าวหาที่คล้ายคลึงกันในรัฐของเขาในปีที่แล้วกล่าวว่าผู้ขับขี่รถยนต์อาจจะขับรถที่ซ่อมแซมได้ซึ่งไม่สะดวกต่อการเดินทาง และที่เขากล่าวว่าอาจเป็นเรื่องของชีวิตและความตาย

"ในบางกรณีเราพบว่าชิ้นส่วนเหล่านี้ไม่ใช่ของที่ใช้แล้ว ในส่วนอื่น ๆ เราพบว่าพวกเขาเป็นคนแปลกหน้าในต่างประเทศที่มีคุณภาพที่น่าสงสัย "Caldwell กล่าว "การซ่อมแซมรถยนต์ไม่ใช่อุตสาหกรรมที่คุณสามารถตัดมุมเพื่อประหยัดเงินได้เล็กน้อย"

ตัวอย่างเช่นในคดีทนายความสำหรับร้านซ่อมกล่าวหาว่ากระจกบังลมหลังการขายบางส่วนมีน้ำหนักเบากว่าต้นฉบับและไม่ได้ออกแบบให้เหมาะกับรถคันใดชิ้นหนึ่ง ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุมีความเสี่ยงมากขึ้นที่กระจกหน้ารถดังกล่าวอาจ "ป่นปี้แทนที่จะให้การป้องกันในแบบโรลโอเวอร์หรืออาจจะโผล่ออกมาได้โดยสิ้นเชิง"

รายงานจากผู้บริโภคระบุว่าชิ้นส่วนทดแทนที่ไม่ใช่ของแบรนด์ซึ่งรวมถึงหม้อน้ำและคานกันชนอาจไม่สามารถต้านแรงกระแทกและชิ้นส่วนเดิม เปลี่ยนแผงที่ไม่พอดีกับที่ดีนอกจากนี้ยังอาจชะลอความเร็วที่ถุงลมนิรภัยพอง, Passwater กล่าวว่า

"ร้านค้าที่น่าเชื่อถือส่วนใหญ่ของคุณจะดำเนินไปข้างหน้าและทำในสิ่งที่จำเป็นและไม่ได้รับค่าตอบแทนจาก บริษัท ประกันภัย" เขากล่าว "มันทำให้ความยากลำบากในร้านค้า พวกเขากำลังทำมันและไม่ได้รับการชำระเงินสำหรับมัน."

ผู้เอาประกันภัยปกป้องนโยบาย

State Farm และ บริษัท ประกันอื่น ๆ ที่มีชื่อในคดีได้ปฏิเสธข้อกล่าวหาของพวงมาลัยและได้ปกป้องโปรแกรม "ซ่อมตรง" สำหรับร้านขายอุปกรณ์ในร่างกายเพื่อช่วยรักษาค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมและพรีเมี่ยมภายใต้การควบคุม โปรแกรมที่ใช้โดย บริษัท ประกันส่วนใหญ่ไปตามชื่อต่างๆ แต่มีแนวโน้มที่จะทำงานในลักษณะเดียวกัน บริษัท ประกันลงนามข้อตกลงกับร้านค้ารถยนต์สัญญาว่าจะแนะนำให้ผู้ถือกรมธรรม์ ในการแลกเปลี่ยนร้านค้าจะต้องปฏิบัติตามค่าใช้จ่ายบางอย่างและแนวทางการซ่อมแซม

สถาบันประกันเช่นชิ้นส่วนหลังการขายสำหรับเหตุผลใหญ่ ๆ: โดยปกติแล้วจะมีต้นทุนต่ำกว่าชิ้นส่วนจากผู้ผลิตเดิมถึง 26% ถึง 50% ตามข้อมูลของสถาบันข้อมูลประกันภัย สมาคมผู้ค้าประกันอุบัติเหตุแห่งทรัพย์สินแห่งอเมริกากล่าวว่าการใช้งานของพวกเขาช่วยให้ผู้บริโภคประหยัดค่าใช้จ่ายในการประกันได้ประมาณ 1.5 พันล้านเหรียญในแต่ละปีทำให้ค่าเบี้ยประกันภัยรถยนต์เพิ่มขึ้นประมาณ 3.6%

"เรากำลังมองหาเพื่อให้แน่ใจว่าการแข่งขันจะได้รับการเก็บรักษาไว้และ บริษัท ประกันมีทางเลือกในการเรียกร้องอะไหล่ (หลังการขาย)" Bob Passmore รองประธานฝ่ายนโยบายส่วนบุคคลของ PCIAA กล่าว"

สำหรับด้านความปลอดภัยชิ้นส่วนหลังการขายเป็นส่วนภายนอกอย่างเคร่งครัดเช่นกันชนและแผ่นด้านข้างซึ่งไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับการทำงานของยานพาหนะ "คุณจะไม่ได้รับส่วนทั่วไปถ้าคุณกำลังพูดถึงการส่ง."

รัฐส่วนใหญ่มีกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับการใช้อะไหล่หลังการขาย ในรัฐอินเดียนาผู้ถือกรมธรรม์มีสิทธิที่จะเลือกประเภทของชิ้นส่วนที่ตนต้องการใช้ในยานพาหนะเป็นเวลาห้าปีหลังจากปีที่ทำ รัฐอื่น ๆ ต้องการคำชี้แจงการเปิดเผยส่วนหลังการขายจากร้านค้าของร่างกายแม้ว่า Passwater กล่าวว่ามันมักจะเป็น "หน้าสุดท้ายในการพิมพ์ขนาดเล็ก"

ส่วนหลังการขายเป็นส่วนหนึ่งที่ถูกฟ้องร้องหลายครั้งก่อนหน้านี้ - บางครั้งศาลก็ลงมาที่ด้านข้างของ บริษัท ประกันและบางครั้งก็เข้าข้างกับร้านซ่อมและ / หรือผู้บริโภค คำสั่งที่ได้รับความเห็นชอบจาก 1963 เกี่ยวกับการแย่งชิงศาลระหว่างร้านค้าของร่างกายและผู้ประกันตนในหลายประเด็นเดียวกันในคดีปัจจุบัน

บรรทัดด้านล่าง

ในการร้องเรียนที่แก้ไขล่าสุดที่ยื่นฟ้องร้องในฟลอริด้าทนายความของร้านซ่อมจะยอมรับว่าโปรแกรมซ่อมโดยตรงไม่ดีและความเครียดที่ว่าจ้างช่างซ่อมชนกันอย่างซื่อสัตย์ทำงานหนักและเป็นมืออาชีพ

เป็นวิธีที่โปรแกรมเหล่านี้กำลังถูกใช้โดย บริษัท ประกันที่พวกเขากล่าวว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนแปลง

กรณีในจุด? Express Paint and Body, ร้านซ่อมที่ตั้งอยู่ใน Lakeland, Florida เอ็กซ์เพรสเคยเข้ารับการซ่อมแซมโดยตรงในช่วงหลายปีที่ผ่านมาของ Geico ตามคดี แต่เมื่อเดือนมีนาคม พ.ศ. 2556 Geico "ทันที" เริ่มแย่ง Express ให้กับลูกค้าปัจจุบันและที่คาดหวังโดยอ้างว่าร้านค้ามีค่าบริการเกินและต้องใช้เวลาซ่อมแซมนานเกินไป สิ่งที่เหมาะ contends.

ผลกระทบได้รวดเร็วและสิ้นเชิง รายได้จากการซ่อมแซมสำหรับลูกค้า Geico ลดลงจาก 205,077 ดอลลาร์ในเดือนมีนาคม 2013 เหลือเพียง 29,712 เหรียญในเดือนหน้าตามคดีความ ในทุกปี 2014 ร้านค้าทำเงินได้เพียง $ 85,468 จากการซ่อมแซม Geico

"บรรทัดล่างที่แท้จริงสำหรับการดำเนินคดีคือบุคคลเดียวที่ควรตัดสินใจในการให้คำปรึกษากับผู้บริโภคหรือเจ้าของรถคือผู้เชี่ยวชาญด้านการซ่อมแซมการชนกัน" Passwater กล่าว บริษัท ประกันภัยกล่าวว่าควรจะอยู่ห่างจากมัน

ท้ายที่สุดสิ่งสำคัญสำหรับผู้บริโภคคือต้องรู้ว่าพวกเขาสามารถนำยานพาหนะไปยังร้านค้าใด ๆ ที่พวกเขาต้องการไม่เพียง แต่ผู้ที่อยู่ในเครือข่าย บริษัท ประกันภัยเท่านั้น และคุณมีสิทธิที่จะถามเกี่ยวกับชิ้นส่วนที่ใช้และขอบางสิ่งบางอย่างที่แตกต่างออกไปแม้ว่าคุณจะจ่ายเงินให้หมดแล้วก็ตาม

รูปภาพผ่านทาง iStock