คำถามที่ถามบ่อยสำหรับผู้เชี่ยวชาญ: ประเทศต่างๆสามารถกระตุ้นให้ผู้ขับขี่ซื้อประกันภัยรถยนต์ได้อย่างไร?

การได้รับอุบัติเหตุทางรถยนต์ไม่สนุกเลย แต่อย่างน้อยประกันจะครอบคลุมการซ่อมแซมของคุณนั่นคือถ้าผู้ขับขี่ทั้งสองเป็นผู้ประกันตน แต่น่าเสียดายที่สำหรับหลาย ๆ คนในสหรัฐฯนี่ไม่ใช่ข้อสันนิษฐานที่ปลอดภัยแม้จะมีข้อกำหนดด้านการประกันรถยนต์ขั้นต่ำของรัฐก็ตาม

เดือนก่อนหน้านี้สภาวิจัยประกันภัยคาดว่า 12.6% ของคนขับรถบนถนนอเมริกันไม่มีประกันภัยและในบางรัฐก็ใกล้ 25% หรือมากกว่า

ดร. แจ็คเทย์เลอร์ศาสตราจารย์ด้านการค้าปลีกที่ Birmingham-Southern College กล่าวว่า "การคาดเดาของฉันคือตัวเลขที่คุณพบเกี่ยวกับผู้ขับขี่ที่ไม่มีประกันภัยรถยนต์ต่ำมากเมื่อเทียบกับที่พวกเขาเป็นจริง

การขับขี่ที่ไม่มีประกันเป็นปัญหาด้านความปลอดภัยและรัฐส่วนใหญ่ได้ใช้มาตรการที่ก้าวร้าวเพื่อ จำกัด จำนวนของผู้ขับขี่โดยไม่ต้องครอบคลุมบนท้องถนน แต่ไม่มีการแก้ไขอย่างรวดเร็วและขณะที่โรเบิร์ตฮูดผู้อำนวยการฟ้องร้องชุมชนของสมาคมทนายความฟ้องร้องชี้ว่า "รัฐต่างๆทั่วประเทศอยู่ในแผนที่ที่พวกเขาพยายามจะแก้ไขปัญหานี้"

ทำไมบางคนขับรถไม่ซื้อประกันภัยรถยนต์?

ผู้เชี่ยวชาญเห็นด้วยว่าเศรษฐศาสตร์เป็นสาเหตุหลักของการขับขี่ที่ไม่มีประกันภัย

"อัตราการว่างงานและจำนวนผู้ขับขี่ที่ไม่มีประกันภัยมีความใกล้เคียงกันมาก เมื่อคนสูญเสียงานประกันภัยรถยนต์มักเป็นหนึ่งในสิ่งแรกที่พวกเขาคิดว่าลดลง "ดร. ทิมเควรี่รองศาสตราจารย์ด้านการเงินของ New Mexico State University อธิบาย

ผู้ขับขี่ที่มีรายได้ต่ำไม่เพียง แต่มีช่วงเวลาที่ยากลำบากในการจ่ายเบี้ยประกัน แต่พวกเขาอาจไม่เห็นจุดครอบคลุม "คนที่มีรายได้น้อยอาจไม่จำเป็นต้องปกป้องทรัพย์สินของพวกเขา" ลินดาเชอรี่ผู้อำนวยการจัดลำดับความสำคัญระดับชาติของ Consumer Action กล่าว "พวกเขาอาจไม่เข้าใจว่าการประกันดังกล่าวปกป้องทรัพย์สินของคุณเช่นเดียวกับคุณหากคุณทำผิดพลาด"

คนขับรถบางคนในสถานการณ์ทางกฎหมายที่ไม่แน่นอนอาจเดินทางโดยไม่มีประกันภัย เนื่องจากผู้ให้บริการจำนวนมากต้องการหมายเลขใบอนุญาตขับรถเพื่อลงทะเบียนเพื่อรับความคุ้มครองผู้อพยพที่ไม่มีเอกสารสามารถขับรถโดยไม่มีประกันภัย

วัฒนธรรมยังสามารถมีส่วนร่วมได้อีกด้วย Query กล่าวว่า "ใน New Mexico เรามีผู้อพยพชาวเม็กซิกันเป็นจำนวนมากและการประกันภัยรถยนต์ก็ไม่สำคัญนัก หากคนขับรถประสบอุบัติเหตุพวกเขาอาจชำระเงินด้วยเงินสดได้ทันที"

ฮูดเห็นปัญหาที่คล้ายคลึงกันกับบรรดาผู้ที่ขับรถในใบอนุญาตระงับ "มันไม่ใช่เรื่องแปลกที่พวกเขายังได้รับการยกมาอ้างว่าสำหรับความล้มเหลวในการรักษาประกัน" เขากล่าว

รัฐสามารถกระตุ้นให้ผู้ขับขี่ซื้อประกันรถยนต์ได้อย่างไร?

รัฐที่แตกต่างกันได้พยายามแก้ไขปัญหาในทุกๆมุมของปัญหาโปรแกรมควบคุมที่ไม่มีประกันภัย อย่างไรก็ตามแต่ละคนมีภูมิทัศน์ทางวัฒนธรรมและกฎหมายที่เป็นเอกลักษณ์ทำให้การเปรียบเทียบทำได้ยาก

บางรัฐได้ตอบสนองด้วยการเพิ่มค่าธรรมเนียมและบทลงโทษอื่น ๆ ฮูดได้เห็นหลายรัฐและเมืองยึดยานพาหนะไม่มีประกันภัย แคลิฟอร์เนียและเมืองดัลลัสอนุญาตให้ลากจูงผู้กระทำผิดครั้งแรก บางคนรวมทั้งนิวยอร์กและโอไฮโอขอสงวนสิทธิ์ในการระงับใบอนุญาตขับรถที่ไม่มีประกันและทำให้พวกเขาจ่ายค่าใช้จ่ายในการดำเนินการต่อ

คนอื่น ๆ พึ่งพาเทคโนโลยีเพื่อระบุไดรเวอร์ที่ไม่มีประกันภัย "บางรัฐได้สร้างขีดความสามารถของคอมพิวเตอร์เพื่อยืนยันว่าคุณได้รับการประกันในเวลาที่คุณได้รับจาน" ฮูดกล่าวเสริม

การรับประกันภัยไม่เพียงพอ - คนขับรถต้องดูแลรักษา

"ในแอละแบมาพวกเขาจะนำแท็กของคุณออกไปถ้าคุณขับรถโดยไม่มีประกันภัย" เทย์เลอร์กล่าว "บางแห่งยังมีกฎหมายที่ถ้าคุณยกเลิกนโยบายของคุณหรือจะหมดอายุหรือถูกยกเลิกผู้ให้บริการจะแจ้งสถานะของคุณ หรือถ้าเจ้าหน้าที่ตำรวจหยุดคุณพวกเขาสามารถตรวจสอบได้ทันทีว่าประกันของคุณถูกต้องหรือไม่"

คนอื่น ๆ ไม่มั่นใจว่าบทลงโทษที่เข้มงวดเป็นวิธีที่จะไป "ฉันไม่แน่ใจว่าบทลงโทษทางกฎหมายจะเป็นปัญหา" เชอร์รี่แนะนำ "คนเข้าใจว่าพวกเขาสามารถได้รับการประกันราคาต่ำกว่า? พวกเขาเข้าใจถึงความสำคัญของการเป็นผู้เอาประกันภัยหรือไม่"

ด้วยเหตุนี้แคลิฟอร์เนียได้สร้างโครงการประกันภัยรถยนต์ราคาประหยัดโดยกำหนดเป้าหมายผู้บริโภคที่มีรายได้น้อยและผู้ถือหุ้นส่วนน้อย ไดรเวอร์ที่มีคุณสมบัติเหมาะสมจะตอบสนองหลักเกณฑ์ด้านรายได้และรักษาประวัติการขับขี่ที่สะอาดโดยทั่วๆไป หากทำเช่นนั้นพวกเขาสามารถซื้อความคุ้มครองได้สูงสุด $ 338 ต่อปีขึ้นอยู่กับมณฑลของพวกเขา รัฐส่วนใหญ่ยังได้กำหนดกลุ่มความเสี่ยงที่สามารถช่วยผู้ขับขี่ที่มีประวัติการเข้าใช้งานได้

รัฐไม่กี่รัฐมี legalized ใบอนุญาตขับขี่ - หรือบัตรสิทธิพิเศษ - สำหรับผู้ลี้ภัยที่ไม่ได้รับเอกสาร ผู้เสนอกฎหมายเหล่านี้มักอ้างว่าด้วยการช่วยให้ผู้ขับขี่ทุกคนสามารถผ่านการทดสอบแบบเดียวกันจะทำให้ถนนปลอดภัยขึ้น กฎหมายยังสามารถเปิดใช้งานการประกัน

แต่เพียงแค่มีโปรแกรมเหล่านี้ไม่เพียงพอ เชอร์รี่เน้นบทบาทของการศึกษา - ในการประชาสัมพันธ์โครงการและการประกันภัยโดยทั่วไป: "มีรัฐจำนวนมากสามารถทำได้ พวกเขาสามารถทำงานร่วมกับกลุ่มชุมชนชุมชนสีและผู้พูดภาษาอังกฤษที่ จำกัด เพื่อให้ทราบว่าการประกันรถยนต์เป็นเรื่องสำคัญและเพื่อให้ผู้บริโภคทราบว่าโปรแกรมเหล่านี้มีอยู่ แคลิฟอร์เนียร่วมมือกับเราเพื่อเผยแพร่แผ่นพับเกี่ยวกับโปรแกรมการประกันที่มีต้นทุนต่ำ การใช้ลู่ทางที่พร้อมใช้งานเพื่อให้ได้คำตอบออกมาเมื่อคุณมีทางออกที่ดีเป็นเรื่องสำคัญมาก "

งานอะไร?

คณะลูกขุนยังคงออกในส่วนใหญ่ของวิธีการบังคับใช้เหล่านี้ หลายพื้นที่ขาดการวิจัยและการวิจัยที่มีอยู่มักจะผสม นอกจากนี้สิ่งที่ทำงานให้กับชุมชนหนึ่งอาจไม่ทำงานสำหรับอีกชุมชนหนึ่ง

ตัวอย่างเช่นการออกใบอนุญาตผู้ลี้ภัยที่ไม่มีเอกสาร การวิจัยของ Query พบว่ารัฐที่อนุญาตให้ผู้อพยพที่ไม่ได้รับเอกสารมีสิทธิ์ขับขี่ดูอัตราค่าบริการที่แตกต่างกันของผู้ขับขี่ที่ไม่มีประกันภัย: "เม็กซิโกใหม่ยังคงเป็นหนึ่งในประเทศที่สูงที่สุดและยูทาห์ยังคงเป็นหนึ่งในประเทศที่ต่ำที่สุด" แม้ว่าทั้งสองรัฐจะไม่มีแนวโน้มที่จะลดลง ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาพวกเขาย้ายสถานที่เพียงไม่กี่แห่งในการจัดอันดับโดยรวมแล้วและอัตราการประมาณโดยประมาณของมลรัฐนิวเม็กซิโกยังคงสูงถึง 20%

สำหรับการลงโทษที่เข้มงวดมากขึ้นข้อความค้นหาเชื่อว่า "เป็นประโยชน์" โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรวมกับโปรแกรมการตรวจสอบอัตโนมัติซึ่งแจ้งเตือนหากผู้ขับขี่ตกลงประกัน ตรวจพบไดรเวอร์ที่อาจซื้อจากนั้นวางประกันทันที นอกจากนี้ยังหมายถึงทหารในรัฐเหล่านี้ไม่จำเป็นต้องหยุดขับรถเสมอเพื่อหาว่าพวกเขาไม่มีประกันภัยหรือไม่

"ฉันไม่รู้ว่าใครมีการค้นคว้าเรื่องอัตราค่าประกันราคาต่ำ ๆ " Query กล่าวเพิ่มเติม "นี่เป็นสิ่งที่ควรพิจารณา"

"มันเป็นแนวโน้มที่เพิ่มขึ้นสำหรับรัฐที่จะเก็บกู้ยานพาหนะไม่มีประกันภัย แต่ยังไม่ได้รับการประเมินอย่างเป็นทางการ" ถึงประสิทธิภาพของ Hood notes

ไดรเวอร์มีทางเลือกที่ง่ายกว่ารัฐเมื่อมันมาถึงการป้องกันจากโปรแกรมควบคุมที่ไม่มีประกันภัย

Taylor คุ้มครองผู้ขับขี่ยานยนต์ไม่มีประกันเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการป้องกันตัวเองจากคนขับที่ไม่ได้รับการรับรอง "ในบางรัฐคุณสามารถไปโดยไม่ได้ แต่ไม่มีใครเคยควรเคยทำอย่างนั้น."

ภาพประกอบประกันภัยรถยนต์ผ่าน Shutterstock