ด้วยรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง Auto Insurance's Time Is Limited

นักลงทุนทรุดตัวเกิน 1 พันล้านดอลลาร์ใน บริษัท เทคโนโลยียานยนต์ในปีพ. ศ. ด้วยการระดมทุนแบบนั้นคำถามก็คือไม่ว่ารถยนต์ที่ขับด้วยตัวเองจะเปลี่ยนทุกสิ่งทุกอย่างเกี่ยวกับวิธีที่เราได้รับ แต่โดยเร็ว

ผู้เชี่ยวชาญยังคาดการณ์ว่าอุตสาหกรรมรถยนต์จะเข้าสู่ภาวะถดถอยด้วยการขับรถด้วยตนเองทำให้เกิดอุบัติเหตุน้อยลง หมายความว่าคุณสามารถหยุดจ่ายเงินประกันรถยนต์ได้ทันทีที่ Tesla เปิดใช้งานโดยอัตโนมัติหรือไม่? ไม่ค่อย

นี่คือลักษณะที่เป็นอิสระยานพาหนะอยู่ในขณะนี้ที่พวกเขากำลังไปและวิธีการเป็นคนขับรถที่นั่งด้านหลังในรถของคุณเองอาจมีผลต่อความต้องการของคุณสำหรับการประกันภัยรถยนต์

ระดับ 0: ไม่มีระบบอัตโนมัติ

รถยนต์ส่วนใหญ่ที่อยู่บนท้องถนนในปัจจุบันนี้ตกลงไปในหมวดนี้ พวกเขาอาจมีการแจ้งเตือนโดยอัตโนมัติเช่นการตรวจสอบจุดบอดหรือคำเตือนจากการแลน - แต่ขึ้นอยู่กับคนขับเพื่อควบคุมรถ

ระดับ 1: ระบบอัตโนมัติเฉพาะฟังก์ชั่น

ยานพาหนะเหล่านี้มีคุณลักษณะอัตโนมัติอย่างน้อยหนึ่งอย่างที่สามารถลดผลกระทบจากการชนได้ การช่วยเบรคและการควบคุมความมั่นคงเป็นสองตัวอย่าง

ระดับ 2: ระบบอัตโนมัติแบบผสมผสาน

รถเหล่านี้มีคุณสมบัติอัตโนมัติที่เชื่อมต่อกันซึ่งจะเข้ายึดรถในบางสถานการณ์ ผู้ขับขี่ควรมุ่งเน้น แต่สามารถให้การควบคุมเป็นระยะ ๆ ตัวอย่างเช่นรถที่มีระบบควบคุมความเร็วล่องเรือแบบปรับได้และเทคโนโลยีการตรึงเลนนอนอาจใช้งานได้ในการบังคับเลี้ยวและรักษาความเร็วบนทางหลวง

ระดับ 3: ระบบอัตโนมัติในการขับขี่แบบ จำกัด

รถเหล่านี้สามารถควบคุมทุกแง่มุมของการขับขี่ได้ แต่จะเตือนให้คนขับขับรถกลับมาควบคุมหากสถานการณ์อันตรายเกิดขึ้น

ระดับ 4: ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติแบบเต็มรูปแบบ

เหล่านี้เป็นรถยนต์ที่มีอิสระอย่างเต็มที่ในการจัดการฟังก์ชั่นการขับขี่ทั้งหมดสำหรับการเดินทางทั้งหมด ไดรเวอร์กลายเป็นผู้โดยสาร ยานพาหนะระดับ 4 ยังไม่สามารถให้บริการแก่สาธารณชนได้

รถยนต์ที่ขับด้วยตนเอง: วันนี้

เรายังคงอยู่ในระดับต้น ๆ ของการพัฒนายานยนต์ที่เป็นอิสระ แต่หนังสือพิมพ์สีขาวล่าสุดโดยที่ปรึกษาวิจัย KPMG ได้สรุปว่ารถที่ขับขี่จะมาถึงเร็วกว่าที่คาดการณ์ไว้ก่อนหน้านี้

ยานพาหนะใหม่จำนวนมากมีคุณสมบัติอัตโนมัติเพื่อช่วยป้องกันอุบัติเหตุ (ระดับ 1 ในตารางด้านบน) เหล่านี้รวมถึงคำเตือนการแล่นเรือการควบคุมการปรับตัวและการเบรคด้วยการหลีกเลี่ยงการชน

ตามรายงาน 2016 ที่จัดทำโดยสถาบันประกันภัยสำหรับความปลอดภัยบนทางหลวง "รถที่ติดตั้งระบบป้องกันด้านหน้าผิดพลาดมีโอกาสน้อยกว่าในการขับขี่ยานพาหนะชนิดอื่น" IIHS พบว่าระบบเบรคอัตโนมัติลดปัญหาการชนท้ายลงประมาณ 40% เฉลี่ยในขณะที่ระบบเตือนภัยการชนกันข้างหน้าลดลง 23%

การคาดการณ์ประกันภัย: เนื่องจากคุณลักษณะการป้องกันอุบัติเหตุจึงลดความเป็นไปได้ในการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนจำนวนเล็กน้อยผู้ประกันตนจึงให้ส่วนลดสำหรับผู้ขับขี่ที่มีรถยนต์อยู่แล้ว หากเทคโนโลยีเหล่านี้พิสูจน์เพื่อลดการเรียกร้อง บริษัท อื่น ๆ จะปฏิบัติตามเหมาะสม

" มากกว่า: 5 คุณสมบัติด้านความปลอดภัยที่สามารถประหยัดเงินในการประกันรถยนต์

รถยนต์ที่ขับด้วยตนเอง: ต้นปี 2020 ถึงปลายทศวรรษ 2030

ในปี พ.ศ. 2558 KPMG คาดการณ์ว่าการเปลี่ยนแปลงจากรถยนต์ที่ขับเคลื่อนโดยมนุษย์ไปสู่รถยนต์ที่ขับด้วยตนเองจะเพิ่มมากขึ้นและกลายเป็น "ปกติใหม่" ภายในปีพ. ศ. 2583 เพียงสองปีต่อมาการพัฒนาเทคโนโลยี "ก้าวกระโดด" ก็ทำให้พวกเขาต้องโกนหนวด ปีปิดการคาดการณ์นี้

ในช่วงเวลานี้ยานพาหนะที่เป็นอิสระอย่างเต็มที่ - ไม่ใช่แค่ต้นแบบในการทดสอบ - จะมีให้บริการแก่ประชาชนทั่วไป นักวิเคราะห์อุตสาหกรรม IHS Automotive คาดว่าพวกเขาจะเสียค่าใช้จ่ายมากกว่ารถยนต์แบบดั้งเดิมในปีพ. ศ. 2578 ประมาณ 3,000 เหรียญสหรัฐลดลงจาก 10,000 เหรียญสหรัฐฯต่อปีในปี พ.ศ. 2568 เมื่อยานพาหนะใช้กันน้อยลง

การเป็นเจ้าของจะไม่เป็นเพียงวิธีเดียวในการทดสอบรถยนต์ที่ขับด้วยตนเอง บริษัท Ridesharing เช่น Uber และ Lyft จะใช้พวกเขามากขึ้นในการรับลูกค้า ประสบการณ์เหล่านี้อาจช่วยให้ผู้บริโภคทั่วไปรู้สึกสบายใจขึ้นด้วยเทคโนโลยีที่เป็นอิสระและอาจกระตุ้นให้คนซื้อรถที่ขับด้วยตนเองได้เนื่องจากราคาลดลง

จำนวนรถยนต์ที่ขับเคลื่อนโดยมนุษย์ที่เพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ ในช่วงเวลาดังกล่าวจะมาพร้อมกับความสามารถกึ่งอัตโนมัติที่สามารถควบคุมการเร่งความเร็วการเบรคและแม้แต่การบังคับเลี้ยว (ระดับ 2 และ 3)

การคาดการณ์ประกันภัย: Theo Donald Light, nhànghiêncứu Celent, ที่ปรึกษาเทคโนโลยี Celent, เบี้ยประกันรถยนต์จะลดลงอย่างมากในช่วงเวลานี้ การเกิดอุบัติเหตุน้อยลงระหว่างรถยนต์ที่ขับด้วยตัวเองรวมกับระบบการสื่อสารระหว่างยานพาหนะและระบบการหลีกเลี่ยงการชนจะช่วยลดเบี้ยประกันภัยด้วย "กว่า 50%" เขาคาดการณ์

รถขับเคลื่อนด้วยตนเอง: 2040s

บริษัท Ridesharing อาจใช้รถยนต์ขับขี่ยานพาหนะทั้งหมด (เลเวล 4) ได้ในขณะนี้

หากรถชนขณะอยู่ในโหมดแมนนวลไดรเวอร์จะยังคงพึ่งพาประกันภัยรถยนต์ส่วนบุคคล

อุบัติเหตุที่เกิดจากรถที่ขับเองอาจเป็นความรับผิดชอบของ บริษัท เทคโนโลยีหรือผู้ผลิตรถยนต์และการอ้างสิทธิ์จะกระทำผ่านการประกันความรับผิดต่อผลิตภัณฑ์ของ บริษัท นโยบายเหล่านี้จ่ายสำหรับความเสียหายหรือการบาดเจ็บที่เกิดจากผลิตภัณฑ์เชิงพาณิชย์

หายากที่จะเชื่อว่าผู้ผลิตจะรับแท็บหรือไม่? ผู้ผลิตรถยนต์ที่ขับด้วยตนเองบางรายทำอยู่แล้ว ในปี 2015 Google เมอร์เซเดส - เบนซ์และวอลโว่ตกลงที่จะยอมรับความรับผิดต่ออุบัติเหตุที่เกิดขึ้นเมื่อรถคันหนึ่งของพวกเขาอยู่ในโหมดอิสระ

การคาดการณ์ประกันภัย: ด้วยจำนวนรถยนต์ที่ขับด้วยตัวเองจำนวนมากบนท้องถนนจำนวนเที่ยวที่เกิดปัญหาต่อรถจะถึงระดับต่ำสุดในประวัติศาสตร์ผู้คนจะเริ่มลดการประกันภัยความรับผิดของตนเองหรือยกเลิกการทิ้งทั้งหมดหากรัฐพิจารณาข้อกำหนดทางกฎหมายสำหรับรถยนต์ที่เป็นอิสระอีกครั้ง

รถยนต์ที่ขับด้วยตนเอง: 2050 ขึ้นไป

ในปีพ. ศ. 2593 รถที่ขับเอง (ระดับ 4) จะเป็นบรรทัดฐานทำให้เกิดอุบัติเหตุน้อยลง 90% ต่อคัน KPMG คาดการณ์ เมื่อถึงจุดนี้จากการวิจัยของ บริษัท การสูญเสีย - หมายถึงการเรียกร้องค่าชดเชย - โดยประกันภัยรถยนต์ส่วนบุคคลมีแนวโน้มที่จะทำขึ้นเพียง 22% ของอุตสาหกรรมประกันภัยรถยนต์ทั้งหมดรวมถึงรถยนต์เชิงพาณิชย์และการประกันภัยความรับผิดผลิตภัณฑ์ เมื่อเทียบกับ 86% ในวันนี้

ประกันที่ครอบคลุมจะมีชีวิตอยู่เพื่อปกปิดการโจรกรรมรถและความเสียหายที่เกิดจากลูกเห็บน้ำท่วมและปัญหาอื่น ๆ

การคาดการณ์ประกันภัย: ระหว่างการขนส่งตามความต้องการที่จัดเตรียมโดยกองยานพาหนะและการยอมรับรถยนต์ที่ขับด้วยตัวเองความรับผิดชอบส่วนบุคคลและการปะทะกันจะเป็นเรื่องที่ผ่านมา

ผู้ผลิตรถยนต์เป็น บริษัท ประกันภัยรถยนต์?

รถยนต์ที่ขับด้วยตนเองจะช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์มีข้อมูลส่วนบุคคลและข้อมูลเรียลไทม์ที่เกี่ยวกับเวลาที่ปลอดภัยและโดยการที่พวกเขากำลังดำเนินการอยู่ วันนี้ บริษัท ประกันภัยส่วนใหญ่สามารถคาดเดาข้อมูลนี้โดยใช้ข้อมูลแบบคงที่เช่นประวัติการขับขี่ของคุณ

" มากกว่า: ทำอย่างไรจึงจะได้รับสำเนาบันทึกการขับขี่และเหตุผลที่คุณควรทำ

ผู้ประกันตนบางรายมีนโยบาย "การใช้งาน" ซึ่งเป็นไปได้จากอุปกรณ์ที่บันทึกข้อมูลการขับขี่เช่นการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วและการติดตั้งถุงลมนิรภัย แต่ข้อมูลที่มีให้กับผู้ผลิตรถยนต์ที่ขับด้วยตนเองจะเป็นเวลาจริงและละเอียดถี่ถ้วนมากขึ้น

ตามข้อมูลของ KPMG รถยนต์ที่เป็นอิสระจะบันทึกข้อมูลการขับขี่ตลอดจนข้อมูลกิจกรรมต่างๆเช่นข้อมูลเกี่ยวกับผู้ขับขี่และสิ่งที่เกิดขึ้นในรถเช่นข้อมูลสภาพแวดล้อมเช่นสภาพถนนและการจราจร ข้อมูลนี้จะไม่มีราคาสำหรับผู้ประกันตนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการโต้แย้งการเรียกร้องความรับผิดและตัดสินใจว่าจะเรียกเก็บเงินตามนโยบายอย่างไร แต่พวกเขาจะสามารถเข้าถึงได้หรือไม่?

KPMG คาดการณ์ว่าหากผู้ผลิตรถยนต์เลือกที่จะเก็บข้อมูลนี้ไว้เป็นความลับพวกเขาจะอยู่ในฐานะที่จะเป็น บริษัท ประกันตัวเองได้

อาวุธที่มีข้อมูลเก็บรวบรวมโดยยานพาหนะผู้ผลิตรถยนต์สามารถเรียกเก็บเงินจากเจ้าของเพื่อประกันความรับผิดได้เฉพาะเมื่อพวกเขากำลังขับขี่และปรับอัตราเหล่านั้นขึ้นอยู่กับสถานการณ์ตัวอย่างเช่นไม่ว่าจะเป็นผู้ใหญ่ขับรถหรือวัยรุ่น

การเปลี่ยนแปลงนี้อาจเป็นประโยชน์สำหรับผู้บริโภคโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากราคาของประกันภัยถูกห่อไว้ในการชำระเงินรายเดือนของรถยนต์

การคาดการณ์ประกันภัย: ผู้เอาประกันภัยจะเริ่มออกไปนอกธุรกิจเนื่องจากลูกค้าลดนโยบายรถยนต์ส่วนบุคคลของตนเองหรือยกเลิกประกันทั้งหมด