ทำไม GM ต้องการให้คุณจ่ายภาษีเพิ่มเติมที่ปั๊ม |

Dan Akerson ใช้เวลาทั้งฤดูร้อนอธิบายตัวเอง

กลับ ในช่วงต้นเดือนมิถุนายนซีอีโอของ GM (NYSE: GM) ชี้ว่าสหรัฐฯควรจะขึ้นภาษีน้ำมัน 1 เหรียญต่อแกลลอน คาดการณ์ได้ว่าพรรคอนุรักษนิยมและพรรคเสรีนิยมจะโกรธด้วยคำแนะนำ

สำหรับพรรคอนุรักษ์นิยมการปรับขึ้นภาษีดังกล่าวจะเป็นเพียงแค่รัฐบาลอื่น ๆ คว้าเหรียญที่ยากลำบากของแรงงาน Liberals รู้สึกว่าภาษีน้ำมันเบนซินที่เพิ่มขึ้นอย่างมากจะส่งผลกระทบต่อคนจนที่ยากลำบากที่สุดไม่เพียงเพราะมันจะกัดรายได้จากการตัดสินใจของพวกเขาที่มีขนาดใหญ่ แต่ก็เพราะคนยากจนเป็นคนที่มีแนวโน้มว่าจะต้องขับรถแบบประหยัดน้ำมันในช่วงปลายปี

CEO ของ GM มีความคิดอย่างไร?

ภาษีสรรพสามิตที่สูงที่สุดในตลาด 20 แห่ง

ภาษีสรรพสามิตสูงกว่าประเทศที่แข็งแกร่ง

ระยะเวลาในการย้ายของ Akerson เป็นเรื่องน่าสงสัย. แต่เขาก็เสริมว่านักเศรษฐศาสตร์ผู้นำทางการเมืองและนักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมหลายคนได้คิดอย่างไร ภาษีน้ำมันที่สูงขึ้นและความเจ็บปวดที่ปั๊มจะบังคับให้เราขับรถประหยัดน้ำมันมากขึ้นซึ่งเป็นไปได้ที่จะได้ประโยชน์:

การลดการนำเข้าน้ำมันจะช่วยให้การขาดดุลการค้าของสหรัฐฯ ที่จะทำให้เศรษฐกิจของประเทศฟื้นตัวกลับคืนสู่สภาพเดิมโดยการชะลอการเพิ่มขึ้นของหนี้ที่เราเป็นหนี้ต่างประเทศ

• การซื้อน้ำมันดิบที่น้อยลงในต่างประเทศหมายถึงเงินน้อยลงไปสู่ระบอบการปกครองแบบตะวันออกกลางซึ่งเป็นตัวกำหนดแหล่งที่มาสำคัญของรายได้ของพวกเขา มักใช้ไปกับการกระทำที่ไม่เสถียรในภูมิภาคนี้
• และความต้องการลดลงอาจทำให้ราคาน้ำมันปรับตัวต่ำกว่าระดับปัจจุบันส่งผลให้ผู้ผลิตโอเปคทั้งรายใหญ่และราคาสูงสุดตกลงไป

• นอกเหนือจากแนวความคิดด้านการค้าแล้วมีเหตุผลสำคัญอีกสองข้อที่จะให้ข้อคิดเห็นอย่างจริงจังต่อข้อเสนอแนะของ Akerson

ขั้นแรกเกี่ยวข้องกับทางหลวงสะพานและระบบขนส่งสาธารณะของประเทศของเรา เราให้เงินเพื่อรักษาพวกเขาผ่านภาษีก๊าซของรัฐบาลกลาง แต่อัตราภาษียังไม่ได้รับการยกเงินจากปัจจุบัน 18.4 เซนต์ต่อแกลลอนตั้งแต่ปีพ. ศ. 2536

เพียงแค่ใส่รายได้จากภาษีก๊าซของรัฐบาลกลางที่ได้รับคงที่ในช่วง 18 ปีและไม่ได้รักษาต้นทุนที่เพิ่มขึ้นในการรักษาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งแห่งชาติของเรา ภาษีน้ำมันเบนซินที่เพิ่มขึ้นจะเป็นกระแสรายได้ที่สดใหม่ในการแก้ไขและบำรุงรักษาถนนที่บี้และสะพานที่ทำให้เกิดความหายนะของประเทศชาตินอกจากนี้ภาษีก๊าซที่สูงขึ้นและราคาเครื่องสูบน้ำจะกระตุ้นให้ผู้บริโภคขับรถน้อยลงและกลายเป็นเชื้อเพลิงที่ใส่ใจมากขึ้น เป็นคนที่จะใช้เวลาน้อยกว่าการเดินทางรถธรรมชาติและก้อนธุระกิจวัตรของพวกเขาร่วมกันหรือแม้กระทั่งพยายามที่จะใช้ระบบขนส่งมวลชนเมื่อสะดวก

[คุณสมบัติการลงทุน: เรามีการทุบตี?]

GM มีแรงจูงใจ Ultion?

Akerson ทำ ข้อเสนอแนะของเขาในต้นเดือนมิถุนายนและโดยเฉพาะอย่างยิ่งกล่าวว่าการขึ้นภาษีน้ำมัน 1 ดอลลาร์จะดีกว่าสำหรับผู้บริโภคมากกว่าเอกสารที่ปรากฏขึ้นสำหรับมาตรฐานการประหยัดเชื้อเพลิงที่สูงกว่ามากซึ่งรัฐบาลโอบามาได้เสนอในขณะนั้น

นอกจากนี้ยังไม่ยากที่จะเห็นว่าทำไม Akerson ในฐานะหัวหน้า GM ต้องการราคาน้ำมันที่สูงขึ้นโดยเฉพาะซึ่งจะช่วยเพิ่มยอดขายรถยนต์ขนาดเล็กและขนาดเล็กเนื่องจาก Chevy Cruze - แทนที่จะเป็นคำสั่งการประหยัดน้ำมัน ซึ่งจะต้องมีการตรวจสอบการผลิตและการออกแบบของ บริษัท ที่มีราคาแพง

แม้จะมีความพยายามของ Akerson การบริหารของโอบามาก็ต้องปฏิบัติตามคำสั่งในเดือนถัดไปโดยต้องมีผู้ผลิตรถยนต์เพิ่มมาตรฐานประหยัดน้ำมันให้กว้างไกลถึง 54.5 ไมล์ต่อแกลลอนภายในปีพ. ศ. 2568 ตัวเลขดังกล่าวคำนวณจากยอดขายที่มีน้ำหนักมาก รถขนาดเล็กที่อยู่เหนือตัวเลขที่ได้รับคำสั่งให้ชดเชยยานพาหนะขนาดใหญ่ที่ไม่เป็นไปตามเกณฑ์

Akerson น่าจะพอใจอย่างน้อยที่ข่าวลือเกี่ยวกับมาตรฐาน 62.5 MPG ไม่เคยเกิดขึ้น

การเพิ่มภาษีก๊าซยังคงอยู่ในตารางงบประมาณของรัฐบาลกลางใหม่หรือไม่?

จะเป็นไปตามมาตรฐานการประหยัดเชื้อเพลิงที่พิสูจน์ได้ง่ายกว่าการเพิ่มความน่ากลัวของภาษีก๊าซที่สูงขึ้น ประธานาธิบดีโอบามาน่าจะรู้ว่าการปะทะกันดังกล่าวเกิดขึ้น

# - ad_banner_2- # แต่ Akerson ของ GM ซึ่งไม่ใช่นักการเมืองและมีความสามารถในการเสนอข้อเสนอที่ไม่เป็นที่นิยมมากขึ้นได้ถูกต้องโดยการเรียกเก็บภาษีน้ำมันเบนซินที่สูงขึ้น

ตามที่ระบุไว้ข้างต้นสหรัฐอเมริกาใช้น้ำมันเบนซินในอัตรา 18.4 เซนต์ต่อแกลลอนและโดยปกติแล้วสหรัฐฯจะเพิ่มอีก 20 ถึง 30 เซนต์ต่อตันสำหรับยอดรวมภาษีแก๊สน้อยกว่า $ 0.50

คิดว่าการเพิ่มขึ้นของ $ 1 ในรัฐบาลกลาง ภาษีแก๊ส - นำใบเรียกเก็บเงินภาษีทั้งหมดไปประมาณ 1.50 เหรียญต่อแกลลอน - ทำให้เรากลายเป็นคนพิการหรือไม่? เยอรมนีฝรั่งเศสและสหราชอาณาจักรใช้เวลามากกว่า 4 เหรียญต่อแกลลอนต่อภาษีแล้วดังนั้นเราก็ยังคงน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของภาษีอากรของพวกเขา

ขณะนี้คณะกรรมการร่างกฎหมายที่คัดสรรมาเองกำลังร่างคำตอบให้ เนื้อออกเมื่อเร็ว ๆ นี้เห็นด้วยกับการตัดค่าใช้จ่ายที่หลีกเลี่ยงการปิดตัวของรัฐบาล แต่หลายคนเชื่อว่าขั้นตอนต่อไปหลังจากขั้นตอนนี้เสร็จสิ้นแล้วจะเป็นการดูรหัสภาษี ในขณะที่ธุดงค์ในภาษีของรัฐบาลกลางอาจดูเหมือนยาเม็ดยากที่จะกลืนสำหรับหลาย ๆ คนอาจเป็นวิธีที่เหมาะสมที่จะยกระดับ รายได้ที่เราต้องการอย่างมากสำหรับโครงสร้างพื้นฐานของเราเสริมสร้างความเข้มแข็งด้านพลังงานของประเทศและทำให้ผู้ผลิตน้ำมันที่เป็นมิตรของโลกถ่อมตน

เราสามารถทำทั้งหมดนี้ได้โดยไม่ต้องเพิ่มภาษีเงินได้หรือใช้จ่ายเงินมากขึ้นเท่าที่เราไม่มี? ใช่แล้วมันเป็นเรื่องที่คณะกรรมการระดับสูงในสภาคองเกรสควรพิจารณาอย่างแน่นอน