Rage Bike อธิบาย: ทำไมไดรเวอร์และนักปั่นจักรยานไม่ได้รับพร้อม

การเดินทางโดยรถจักรยานได้รับความนิยมอย่างมากในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2548 อัตราการเดินทางโดยรถจักรยานยนต์ได้เพิ่มขึ้นถึง 46% ในระดับประเทศโดยเฉลี่ยเพิ่มขึ้นอย่างมากในหลายเมืองใหญ่ตามลีกลีดส์อเมริกัน

แต่ด้วยรถและจักรยานที่แข่งขันกันมากขึ้นสำหรับพื้นที่ถนนเดียวกันผู้ที่อยู่ทั้งสองด้านของเลนสามารถเปลี่ยนเล็กน้อย surly ความตึงเครียดระหว่างคนขับรถและนักปั่นจักรยานบางครั้งก็ลุกลามไปสู่ความน่าสะพรึงกลัวของความโกรธและแม้แต่ความเสียหายโดยเจตนาและการบาดเจ็บ

ตัวอย่างล่าสุด:

• พฤษภาคม 2016: นักปั่นจักรยานชาวฟลอริดาที่ตอบสนองต่อการถูกตัดขาดได้รายงานว่าขับไล่ผู้ขับขี่กลับบ้านและข่มขู่เขาด้วยมีดแทงท้ายยางรั้งท้ายของเขาและกระแทกมือของชายคนนั้นในกรอบประตู
• มิถุนายน 2016: นักปั่นจักรยานในซานฟรานซิสโกถูกพิพากษาลงโทษในการปิดกั้นรถบรรทุกของผู้หญิงในระหว่างการขี่จักรยานทั่วเมืองและทุบหน้าต่างด้วยการล็อคจักรยานหลังจากที่เขาอ้างว่าเธอต้องการจะตีเขา
• สิงหาคม 2016: ผู้ขับขี่แอละแบมาถูกกล่าวหาว่าเสี่ยงอันตรายและความเสียหายร้ายแรงหลังจากวิ่งรถจักรยานของชายกับรถของเขาหลังจากที่ทั้งสองได้รับการโต้เถียงเกี่ยวกับกฎหมายสิทธิของทาง

สิ่งที่มักจะเริ่มต้นจากการเดินทางไปทำงานหรือการท่องเที่ยวในช่วงสุดสัปดาห์ที่ผ่อนคลายสำหรับนักปั่นจักรยานหรือคนขับรถอาจกลายเป็นปัญหาทางกฎหมายและการเงินได้

ไดรเวอร์ต่อสู้เพื่อระบุกับนักปั่นจักรยาน

ปัญหาพื้นฐานในการขับไล่คนขับรถด้วยฝุ่นคือผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากไม่ใช้จักรยานสตีฟเทย์เลอร์ผู้จัดการฝ่ายการสื่อสารของลีมอเตอร์ไซด์กล่าว

เมื่อขับรถรำคาญกับคนขับรถคนอื่น ๆ เขาพูดเข้าใจมากที่สุดว่าเป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในเมือง เป็นคนขับรถตัวเองพวกเขาตระหนักว่ามันไม่ได้พิสูจน์ว่าผู้ขับขี่ทุกคนเป็นความรำคาญ แต่ความคิดที่มีเหตุผลดังกล่าวออกไปนอกหน้าต่างเมื่อผู้ขับขี่จักรยานลัดเลาะไป

"ถ้าคนขับรถเจอคนขี่จักรยานตัวหนึ่งพวกเขาคิดว่านักปั่นจักรยานทุกคนเป็นกระตุก" เทย์เลอร์กล่าว

ผู้ขับขี่หลายคนเชื่อว่าพวกเขามีความสำคัญเหนือท้องถนนและนักปั่นจักรยานเป็นผู้รุกราน Leon James ผู้เขียนและศาสตราจารย์มหาวิทยาลัยฮาวายที่เชี่ยวชาญในด้านจิตวิทยาทางถนนกล่าว

ในขณะที่โปรแกรมการศึกษาของผู้ขับขี่สอนผู้ขับขี่บนเส้นทางของถนนพวกเขาไม่สามารถให้คำแนะนำเกี่ยวกับด้านอารมณ์ของการขับขี่ได้เขาเชื่อ คนขับรถไม่ได้รับการสอนว่าการแพ้จักรยานเป็นรูปแบบของความเกลียดชังและอาจทำให้ความคิดของพวกเขาสูงกว่านักปั่นจักรยานในการสั่งให้เดินจ๊อกกิ้ง

ซึ่งอาจอธิบายได้ว่าทำไมผู้ขับขี่บางรายจึงเห็นผู้ขับขี่ใช้เครื่องหมายหยุดชะงักหรือทำให้การจราจรล่าช้ามากกว่าที่จะเป็นที่น่ารำคาญเพียงอย่างเดียวนั่นก็คือการตบหน้า หรือแย่กว่านั้นคือฟิวส์ไฟ

นักปั่นจักรยานตกอยู่ในภาวะที่อ่อนแอ

หากความโกรธของผู้ขับขี่เกิดขึ้นจากความรู้สึกที่เหนือกว่าของพวกเขาบนท้องถนนความโกรธของนักปั่นจักรยานอาจมีสาเหตุมาจากตรงข้าม: ความเสี่ยงที่รุนแรง

ประเภทของผู้ใช้ยานพาหนะจะมีอิทธิพลต่อความคิดของพวกเขาในการจราจร, เจมส์พูดว่า นักปั่นจักรยานได้รับการเตือนว่าพวกเขามีกำลังมากเท่าไรทุกครั้งที่ขับขี่จักรยาน เมื่อพิจารณาจากตำแหน่งที่ไม่มั่นคงพวกเขาอาจตอบสนองอย่างดุเดือดเมื่อพวกเขารับรู้ว่าคนขับเป็นพฤติกรรมในลักษณะที่น่ารังเกียจเช่นการติดตามอย่างใกล้ชิดหรือไม่ออกจากเบาะเมื่อผ่านไป

"เราไม่ได้มีกันชนหรือสิ่งกีดขวางรอบตัวเรา" เทย์เลอร์กล่าว "การก้าวร้าวเมื่อคุณรู้ว่าคุณมีสิทธิในการเดินทางเป็นสิ่งสำคัญ"

แน่นอนการยืนกรานเป็นเสียงไกลจากการล็อคจักรยานไปยังหน้าต่างของคนขับเช่นขวานรบ

นักปั่นจักรยานสามารถนำทางไปสู่การรุกรานได้โดยแนวคิดผิด ๆ ว่าพวกเขากำลังยืนอยู่กับผู้ขับขี่รถยนต์ในนามของนักปั่นจักรยานทุกคน "ความโกรธและความชอบธรรมเป็นสูตรคลาสสิกสำหรับความโกรธของถนน" เจมส์กล่าว

เขาขอเรียกร้องให้ผู้ขับขี่จักรยานไม่ต้องหาทางแก้แค้นในนามของผู้ขับขี่ หากผู้ขับขี่พบว่าตัวเองไม่เห็นด้วยกับคนขับรถพวกเขาสามารถทำอะไรได้มากขึ้นสำหรับตัวเองและพี่น้องของพวกเขาเจมส์กล่าวโดยการรักษา positivity และไม่ได้ยั่วยุโดยตรง

ประกันจะช่วยได้อย่างไร

นโยบายการประกันรถยนต์เป็นความปลอดภัยทางการเงินที่เกิดขึ้นเมื่อมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้นบนท้องถนน นี่เป็นวิธีที่ประกันจะสามารถใช้ (และไม่สามารถ) ในสถานการณ์ที่เกิดขึ้นกับผู้ขับขี่และผู้ขี่จักรยานได้

รถจักรยานบิดกับวัตถุ

นักปั่นจักรยาน: ไม่มีประกันจะจ่ายออกสำหรับความเสียหายโดยเจตนาที่คุณทำกับคนอื่น

คนขับ: การฟ้องนักปั่นจักรยานเป็นตัวเลือก หรือคุณสามารถเปลี่ยนไปใช้การประกันภัยรถยนต์ที่ครบวงจรได้หากคุณมีปัญหาดังกล่าวซึ่งครอบคลุมถึงการป่าเถื่อน

รถชนกัน คนขับผิดพลาด (ไม่ตั้งใจโดยอุบัติเหตุ)

นักปั่นจักรยาน: ไม่ว่าคุณจะมีอาการบาดเจ็บหรือความเสียหายจากจักรยานคุณสามารถเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนจากการประกันภัยความรับผิดของผู้ขับขี่ได้

คนขับ: สมมติว่านักปั่นจักรยานเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนจากนโยบายของคุณการประกันภัยความรับผิดของคุณจะต้องจ่ายค่ารักษาพยาบาลและการซ่อมแซมยานพาหนะของนักปั่นจักรยานให้ถึงขีด จำกัด ของคุณ หากรถของคุณได้รับความเสียหายจากอุบัติเหตุคุณสามารถเรียกร้องความคุ้มครองการชนได้หากคุณมีสิทธิ์

รถชนกัน นักปั่นจักรยานผิดพลาด

นักปั่นจักรยาน:การประกันภัยจักรยานหากคุณมีประกันอาจช่วยให้คุณจ่ายค่าซ่อมจักรยานและการรักษาอาการบาดเจ็บรวมถึงค่าใช้จ่ายในการรับผิดของคุณหากคุณทำาความเสียหายต่อรถของผู้ขับขี่ หากคุณไม่มีจักรยานให้เช่าเจ้าของบ้านหรือผู้เช่าประกันอาจครอบคลุมค่าใช้จ่ายความรับผิดส่วนบุคคลหากคุณมีประกันรถยนต์ที่มีการป้องกันการบาดเจ็บส่วนบุคคล (มักเรียกว่า PIP) ซึ่งอาจช่วยจ่ายค่าเสียหายหรือคุณสามารถเปลี่ยนเป็นประกันสุขภาพของคุณสำหรับค่ารักษาพยาบาลของคุณ

คนขับ:คุณสามารถเรียกร้องค่าเสียหายจากรถของคุณได้จากการประกันภัยจักรยานจักรยานยนต์บ้านหรือผู้เช่า หากไม่ปฏิบัติตามตัวเลือกเหล่านี้คุณอาจต้องดำเนินการตามกฎหมาย

นักปั่นจักรยาน slashes ยางของผู้ขับขี่

คนขับ: ยางทุบถือว่าเป็นป่าเถื่อน แต่ก็อาจไม่คุ้มค่าที่จะทำให้การเรียกร้องค่าประกันที่ครอบคลุมของคุณถ้าคุณมี การหักเงินของคุณจะนำไปใช้กับการเรียกร้องดังนั้นคุณอาจต้องการเงินสุทธิเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลย

ประตูรถถูกปิดโดยเจตนาบนมือของคุณ

ไม่ว่าคุณจะเป็นนักปั่นจักรยานหรือคนขับรถการฟ้องเป็นตัวเลือกหรือคุณสามารถเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนในการประกันสุขภาพของคุณเพื่อรับการรักษาพยาบาล

" มากกว่า: สิ่งที่นักปั่นจักรยานจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับการประกันภัย

กำลังมองหาการเปลี่ยนทัศนคติการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบถนน

การขับขี่มีแนวโน้มที่จะถูกแบ่งออกเป็นสองรูปแบบหลัก ๆ คือการขับขี่ก้าวร้าวและการขับขี่ที่ป้องกัน เจมส์สนับสนุนตัวเลือกที่สาม: การขับขี่ที่สนับสนุน

ผู้เดินทางหลายคนรักษาการจราจรเช่นการแข่งขันหรือการแข่งขันที่ต้องการเป็นคนแรกในเลนแรกผ่านสี่แยกแรกไปยังจุดหมายปลายทาง แต่เจมส์กล่าวว่าเราสามารถบรรลุการเดินทางที่ปลอดภัยและรวดเร็วขึ้นโดยการคิดว่าการเข้าชมเป็นกิจกรรมที่ประสานกันซึ่งเราเชื่อใจกันและกัน

การให้ความสำคัญกับมารยาทในการตีความในโปรแกรมการศึกษาของผู้ขับขี่รวมถึงการสร้างโปรแกรมการศึกษาเพิ่มเติมสำหรับผู้ใหญ่ที่เน้นการแบ่งปันถนนอาจเป็นกุญแจสำคัญในการกระตุ้นให้เกิดการเปลี่ยนแปลงทัศนคตินี้

เทย์เลอร์เชื่อว่าการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในการออกแบบถนนอาจช่วยกระตุ้นให้เกิดความคิดที่มีน้ำใจมากขึ้น สัญญาณไฟจราจรที่มีสัญญาณแยกต่างหากสำหรับผู้ขับขี่และนักปั่นจักรยานกล่าวว่าอาจช่วยให้การจราจรติดขัดและเปิดพื้นที่ในทางแยกซึ่งเทย์เลอร์กล่าวว่าเป็นจุดที่ลำบากมากสำหรับนักปั่นจักรยาน

เส้นทางจักรยาน "ป้องกัน" ซึ่งแยกออกจากถนนสายหลักโดยส่วนล่างของเสาคอนกรีตโพสต์หรือแม้กระทั่งรถที่จอดไว้เป็นอีกทางเลือกหนึ่ง เส้นทางจักรยานที่มีการป้องกันมีอยู่ใน 34 รัฐและลดการบาดเจ็บต่อการเดินทางด้วยจักรยานได้ถึง 28% ตามกลุ่มผู้สนับสนุนการปั่นจักรยานสำหรับ People for Bikes

หากเส้นทางจักรยานที่ได้รับการป้องกันไม่ได้เป็นตัวเลือกเทย์เลอร์แนะนำวิธีแก้ปัญหาแบบ counterintuitive: ลดช่องว่างในการขับขี่เล็กน้อยเช่นโดยการออกแบบเส้นทางจักรยานที่มีศูนย์กลางซึ่งวิ่งไปตามถนนด้านข้างของเลนเทิร์นแทนที่จะเป็นขอบถนน เทย์เลอร์ระบุว่าการจราจรมีความปลอดภัยยิ่งขึ้นเมื่อนักปั่นจักรยานเด่นชัดมากขึ้นเนื่องจากผู้ขับขี่รถยนต์ต้องรับผิดชอบในการช่วยรักษาความปลอดภัยให้แก่ผู้ขับขี่และไม่สามารถลอบเข้าไปในพฤติกรรมที่เป็นอันตรายเช่นการเร่งหรือเปลี่ยนรถได้โดยไม่ต้องมอง

การขับขี่และการขี่ม้าอย่างต่อเนื่องยังอยู่ในความสนใจทางการเงินของคุณไม่ว่ารถของคุณจะเป็นทางเลือก นักปั่นจักรยานไม่จำเป็นต้องมีประกันและผู้ที่ไม่ได้จะต้องเสียค่าใช้จ่ายสำหรับการบาดเจ็บหรือความเสียหายของผู้อื่นรวมถึงอาจเป็นของตัวเองหากเกิดอุบัติเหตุขึ้น อีกครั้งนักปั่นจักรยานที่มีประกันภัยรถยนต์มักจะได้รับบาดเจ็บที่เกี่ยวข้องกับการขับขี่หากพวกเขามีการป้องกันการบาดเจ็บส่วนบุคคล

หากผู้ขับขี่เกิดความผิดพลาดประกันภัยความรับผิดของพวกเขาจะจ่ายค่าเสียหายและการบาดเจ็บของผู้ขับขี่ - ตราบเท่าที่อุบัติเหตุไม่ได้ตั้งใจ - แต่คนขับรถอาจต้องเผชิญกับอัตราการประกันรถยนต์ที่สูงขึ้นในเวลาต่ออายุ

Alex Glenn เป็นนักเขียนที่ Investmentmatome ซึ่งเป็นเว็บไซต์การเงินส่วนบุคคล อีเมล์: [email protected] .