การชาร์จไฟรถยนต์แบบไฟฟ้า: พื้นฐาน

ในที่สุดคุณก็มาถึงรถไฟฟ้าแบบเสียบปลั๊ก ตอนนี้คุณต้องเสียบปลั๊กแล้ว

การรับแท่นชาร์จขนาดที่ถูกต้องหรือพิจารณาว่าคุณจะต้องใช้ที่ใดหรือไม่เป็นเรื่องที่น่ากลัว เพียงแค่อ่านพร้อม:

พื้นฐาน

ความเร็วในการชาร์จ

ฉันสามารถหักโหมได้หรือไม่?

สถานีชาร์จคืออะไร?

ฉันต้องการสถานีชาร์จจริงๆหรือ?

ฉันจะหาที่ชาร์จได้ที่ไหน?

ค่าใช้จ่ายคืออะไร?

ฉันจะติดตั้งได้อย่างไร?

พื้นฐาน

สิ่งแรกที่ต้องรู้เกี่ยวกับปลั๊กอินรถยนต์หรือ PEV คือการชาร์จไฟนั่นคือการส่งมอบพลังงานสามระดับ

• ระดับ 1 การชาร์จแบบช้าที่สุดใช้กระแสไฟฟ้าในครัวเรือนมาตรฐาน 120 โวลต์และไม่ต้องใช้สายเฉพาะหรือเบรกเกอร์ไฟฟ้ากำลังสูงพิเศษ การชาร์จไฟระดับ 1 มักจะให้พลังงานได้ในอัตราที่เพียงพอที่จะเพิ่มช่วง 3-5 ไมล์ต่อชั่วโมงไปยังชุดแบตเตอรี่ PEV ที่หมดลง
• ระดับ 2 ชาร์จมาตรฐานสำหรับบ้านและสถานีชาร์จสาธารณะส่วนใหญ่ต้องใช้วงจร 240 โวลต์โดยเฉพาะและสามารถส่งพลังงานได้ในอัตราต่างๆขึ้นอยู่กับขนาดหรือแอมแปร์ของวงจร ผู้ติดตั้งมืออาชีพส่วนใหญ่แนะนำให้ใช้ระบบ 30 หรือ 40 แอมป์เพียงพอที่จะจัดการกับการชาร์จไฟ PEV ในเวลากลางคืนรวมทั้งการชาร์จไฟระหว่างการเดินทางระหว่างกันเพื่อไม่ให้คุณวิ่งออกนอกพื้นที่ในขณะที่กำลังทำงานธุระในช่วงสุดสัปดาห์
• ระดับ 3 ชาร์จเรียกอีกอย่างว่าการชาร์จอย่างรวดเร็วหรือรวดเร็วดึงพลังงาน 480 โวลต์และต้องอาศัยอุปกรณ์ซึ่งเป็นขนาดของปั๊มน้ำมันทำให้ไม่สามารถใช้งานได้ภายในบ้าน ระบบระดับ 3 ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แบตเตอรี่จากใกล้หมดไปถึง 80% ของกำลังการผลิตภายใน 30 นาทีและมีจุดประสงค์เพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางนานกว่าการชาร์จบ้านเพียงครั้งเดียว

การชาร์จไฟระดับ 1 และระดับ 2 ส่งมอบพลังงานให้กับรถผ่านหัวปลั๊กปลั๊กอินพิเศษซึ่งเป็นมาตรฐานทั่วทั้งสหรัฐฯสำหรับทั้งสองระดับในการชาร์จ

ระบบสามระดับที่ใช้กันอยู่ใน U.S. One มีให้เลือก 3 แบบสำหรับรุ่นเอเชียบางรุ่น ได้แก่ Nissan Leaf และ Kia Soul EV เรียกว่าระบบ CHAdeMO; หนึ่งที่ใช้โดยเทสลาคือระบบ Tesla Supercharger; และรุ่นที่สามที่ใช้โดยโมเดลยุโรปและสหรัฐฯและโมเดลเอเชียบางรุ่นเป็นระบบ SAE Combo แต่ละคนมีหัวเชื่อมต่อเฉพาะของตัวเอง

เครือข่ายที่กว้างขวางของ Tesla ของ Superchargers เป็นเพียงคนเดียวที่ทำให้การเดินทางข้ามประเทศ (Tesla ยังมีอะแดปเตอร์ CHAdeMO) สถานีระดับ 3 อื่น ๆ มักพบที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าแบบเสียบปลั๊กในเขตเมืองและตามเส้นทางเดินเรือขนส่งในภูมิภาค ส่วนใหญ่มีทั้งการเชื่อมต่อ CHAdeMO และ SAE เว็บไซต์ที่เรียกว่า PlugShare.com จะทำแผนที่สถานีชาร์จใกล้เคียงสำหรับคุณ

[กลับไปด้านบน]

ความเร็วในการชาร์จ

ความเร็วในการชาร์จรถยนต์ของปลั๊กอินขึ้นอยู่กับจำนวนแอมแปร์ของวงจรชาร์จและความจุของเครื่องชาร์จในรถยนต์ซึ่งเป็นจำนวนกิโลวัตต์ที่สามารถรับได้ต่อชั่วโมง

ปลั๊กอินส่วนใหญ่มีหัวชาร์จ 3.3 กิโลกรัม รถยนต์ไฟฟ้าบางรุ่นยังคงมีเครื่องชาร์จขนาด 3.3 กิโลวัตต์ แต่ปัจจุบันมีกำลังไฟอย่างน้อย 6.6 กิโลวัตต์และบางรุ่นก็มีราคาสูงกว่า เช่น Teslas ทั้งหมดเริ่มต้นที่ 10 กิโลวัตต์และมีตัวเลือกที่จะเพิ่มเป็นสองเท่าที่ถึง 20 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง

ในการพิจารณาความเร็วของสถานีชาร์จใด ๆ ให้คูณแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดโดยหารด้วยแรงดันไฟฟ้าและหารด้วย 1,000 (จำนวนวัตต์ต่อกิโลวัตต์) สถานีชาร์จระดับ 2 ที่ได้รับการจัดอันดับที่ 30 แอมป์จะมีกำลังส่ง 7.2 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง: 240 x 30/1000 จะให้บริการรถยนต์ที่มีเครื่องชาร์จในบอร์ดที่มีกำลังขับ 7.2 กิโลกรัมหรือน้อยกว่า นอกจากนี้ยังใช้งานได้กับการชาร์จไฟ 10 กิโลวัตต์ แต่จะไม่เรียกเก็บรถที่ความเร็วสูงสุด สำหรับที่คุณจะต้องซื้ออย่างน้อยระบบ 40 แอมป์

[กลับไปด้านบน]

ฉันสามารถหักโหมได้หรือไม่?

การชาร์จแบตเตอรีจะทำให้แบตเตอรีเสื่อมลงและการชาร์จไฟระดับ 3 ยากกว่าการชาร์จไฟระดับ 1 หรือระดับ 2 การใช้งานการชาร์จซ้ำอย่างรวดเร็วอาจทำให้อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ PEV สั้นลง

ผู้ร้ายรายใหญ่คือความร้อนและเมื่อแบตเตอรี่ชาร์จใกล้กำลังไฟเต็มที่ความร้อนที่เกิดจากกระบวนการจะเพิ่มขึ้น กระบวนการการระบายน้ำและการประจุไฟใหม่ยังส่งผลต่อคุณสมบัติทางเคมีภายในของแบตเตอรี่และความสามารถในการจัดเก็บและเก็บประจุไฟฟ้า ผู้เชี่ยวชาญหลายคนของ PEV แนะนำให้เก็บประจุแบตเตอรี่ไว้ไม่เกิน 80% ของกำลังการผลิตเมื่อทำได้ (ในฐานะมาตรการด้านความปลอดภัยชุดแบตเตอรี่ PEV ส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบมาให้ยังคงมีความจุที่ไม่ได้ใช้งานเมื่อมาตรวัดสถานะการชาร์จอ่านว่า "เต็ม")

[กลับไปด้านบน]

สถานีชาร์จคืออะไร?

ทุกคนเรียกพวกเขาชาร์จ แต่กล่องผนังและ stanchions ที่เราเสียบยานพาหนะไฟฟ้าของเราเป็นจริงเพียงแค่การสื่อสารและอุปกรณ์ความปลอดภัย แท่นชาร์จจริงยกเว้นที่ชาร์จพลังงานระดับสูง 3 เป็นส่วนหนึ่งของรถ

ชื่อที่เหมาะสมสำหรับเครื่องชาร์จที่บ้านคืออุปกรณ์บริการรถยนต์ไฟฟ้าหรือ EVSE แต่ถ้าคุณไปซื้อ "สถานีชาร์จบ้าน" ทุกคนจะรู้ว่าคุณต้องการอะไร

EVSE สื่อสารกับระบบชาร์จไฟของรถเพื่อควบคุมการใช้พลังงานและเก็บแบตเตอรี่จากความร้อนสูงเกินไป นอกจากนี้ยังสามารถปิดเพื่อหลีกเลี่ยงไฟในกรณีที่สั้นและยึดสายชาร์จกับผนังและเป็นที่เก็บสายม้วน

[กลับไปด้านบน]

ฉันต้องการสถานีชาร์จจริงๆหรือ?

ค่าของคุณเป็นอย่างไร

PEV ทั้งหมดมาพร้อมกับชุดสายไฟระดับ 1 ที่คุณสามารถใช้เพื่อชาร์จรถจากเต้ารับที่ผนังมาตรฐานใดก็ได้หากคุณสามารถดื่มน้ำได้เพียงพอกับชุดแบตเตอรี่ที่มีสายไฟระดับ 1 เพื่อให้คุณสามารถใช้รถได้มากเท่าที่คุณต้องการคุณจะไม่ต้องซื้อที่ชาร์จบ้านระดับ 2

แต่โดยเฉลี่ยชุดสายไฟระดับ 1 จะส่งมอบพลังงานในอัตราที่ค่อนข้างช้าโดยทั่วไปพอที่จะเพิ่มช่วงเวลา 3 ถึง 5 ไมล์ไปยังชุดแบตเตอรี่ของคุณในแต่ละชั่วโมง ลูกผสมแบบปลั๊กอินจำนวนมากสามารถเรียกเก็บเงินข้ามคืนได้ในระดับ 1 โมเดลที่มีแบตเตอรี่สามารถให้พลังงานได้ทั้งหมด 20 ไมล์จะใช้เวลา 4-7 ชั่วโมงในการเติมพลังด้วยวิธีนี้

แต่แบตเตอรี่ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าซึ่งมีระยะห่างกัน 90 ไมล์จะต้องใช้เวลาชาร์จ 18 ชั่วโมงหรือมากกว่าในระบบระดับ 1 หากคุณใช้แบตเตอรี่จนหมด โปรดทราบว่าชาวอเมริกันโดยเฉลี่ยขับรถเพียงประมาณ 29 ไมล์ต่อวันตาม AAA และพิจารณานิสัยการขับขี่ของคุณเองและความต้องการ ผู้ขับขี่ยานพาหนะไฟฟ้าแบตเตอรี่จำนวนมากได้รับโดยการเรียกเก็บเงินข้ามคืนในระดับ 1

การชาร์จระดับ 2 มาตรฐานสำหรับระบบภายในบ้านและสถานีชาร์จสาธารณะส่วนใหญ่ให้พลังงานในอัตราที่เร็วกว่ามากถึง 10 ถึง 25 ไมล์ต่อช่วงเวลา

สะดวกที่สุดในการเรียกเก็บรถของคุณเมื่อจอดอยู่ที่บ้านและคุณไม่ได้วางแผนที่จะใช้รถสักระยะหนึ่ง แต่เจ้าของบางคนของ PEV พบว่าพวกเขาสามารถหนีไปกับการเรียกเก็บเงินขณะอยู่ในที่ทำงานได้หากนายจ้างของพวกเขาเสนอสถานที่ทำงานหรือสถานีชาร์จสาธารณะอยู่ใกล้ ๆ และบางแห่งพบว่ามีความเป็นไปได้ที่จะใช้ที่ชาร์จแบบสาธารณะในศูนย์ค้าปลีกศูนย์ความบันเทิงและศูนย์ราชการที่อยู่ใกล้บ้านหรือที่ทำงานซึ่งส่วนใหญ่จะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมตามที่กำหนดต่อชั่วโมงในการเรียกเก็บเงิน

[กลับไปด้านบน]

ฉันจะหาที่ชาร์จได้ที่ไหน?

ตัวแทนจำหน่ายส่วนใหญ่ที่ขายรถปลั๊กอินยังขายสถานีชาร์จบ้าน ผู้ผลิตรถยนต์มักมีผู้จัดจำหน่าย EVSE ที่ต้องการ

แต่คุณไม่ต้องซื้อสถานีบ้านตรา BMW เนื่องจากคุณกำลังซื้อหรือเช่า BMW i3 สถานีชาร์จส่วนใหญ่สามารถใช้กับรถ plug-in ส่วนใหญ่ได้ เทสลาเป็นผู้มีอำนาจเหนือกว่าระบบการเรียกเก็บเงินของตนเอง เจ้าของ Tesla สามารถซื้ออะแดปเตอร์ที่ช่วยให้พวกเขาสามารถใช้ EVSEs ที่ไม่ใช่ Tesla แต่ส่วนใหญ่จะช้ากว่าระบบ Tesla

คุณสามารถประหยัดเงินได้ด้วยการซื้อสินค้าออนไลน์ที่ Amazon และ eBay หรือจากร้านค้าเพื่อการปรับปรุงบ้านที่ใหญ่ ๆ เช่น Lowe's และ Home Depot นอกจากนี้คุณยังสามารถซื้อโดยตรงจากผู้ผลิตอุปกรณ์ชาร์จผ่านเว็บไซต์ได้

ผู้ผลิต EVSE หลักของบ้าน ได้แก่ AeroVironment, Blink, Bosch, ClipperCreek, Delta Energy Systems, Eaton, Evatran Group, EVoCharge, General Electric, Leviton และ Siemens

[กลับไปด้านบน]

ค่าใช้จ่ายคืออะไร?

บ้าน EVSEs ทำงานจากประมาณ $ 300 ถึงมากกว่า $ 1,000; คุณจะมีต้นทุนในการติดตั้ง (เพิ่มเติมจากด้านล่าง)

ราคาของ EVSE ขึ้นอยู่กับระดับพลังงานความยาวสายไฟและความสามารถพิเศษเช่นความสามารถในการใช้ Wi-Fi ตัวจับเวลาสำหรับการชาร์จที่ล่าช้าและเวลาในแต่ละวัน - PEV ส่วนใหญ่มีตัวจับเวลาบนกระดานที่จัดการได้และยังเก็บบันทึกข้อมูลอัตโนมัติ เพื่อช่วยในการติดตามการใช้พลังงาน

คุณสามารถหาชุดสายชาร์จที่มีความจุระดับ 2 ซึ่งจะกำจัดสถานีที่ติดผนังได้ แต่โดยทั่วไปแล้วจะมีอัตราการชาร์จที่ช้าและยังต้องใช้วงจร 240 โวลต์

[กลับไปด้านบน]

ฉันจะติดตั้งได้อย่างไร?

ช่างไฟฟ้าที่มีคุณสมบัติเหมาะสมที่สุดสามารถติดตั้งระบบ EVSE ในที่จอดรถที่จอดรถของคุณหรือที่จอดรถอื่น ๆ เจ้าของทรัพย์สินเช่าบางรายและผู้ประกอบการที่ซับซ้อนพาร์ทเมนท์จะอนุญาตให้ผู้เช่าติดตั้ง EVSEs แม้ว่าการติดตั้งในพื้นที่จอดรถระยะไกลหรือโครงสร้างอาจมีราคาแพงมาก

ในเขตอำนาจศาลส่วนใหญ่คุณจะต้องมีใบอนุญาตอาคารและควรตรวจสอบกับ บริษัท สาธารณูปโภคของคุณเพื่อดูว่ามีอัตราพิเศษสำหรับการชาร์จไฟของปลั๊กอินหรือไม่ หลายคนทำ

ค่าใช้จ่ายในการติดตั้งแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับอัตราค่าแรงในพื้นที่ของคุณจำนวนงานที่เกี่ยวข้องกับการติดตั้งวงจรและระยะทางที่ต้องการหรือ "รัน" ระหว่างกล่องบริการไฟฟ้าภายในบ้านกับสถานีชาร์จ การติดตั้งปกติมีแนวโน้มที่จะเสียค่าใช้จ่ายระหว่าง $ 250 ถึง $ 750 และระบบที่ต้องใช้งานระยะยาวแผงเบรกเกอร์เพิ่มเติมหรืออุปกรณ์พิเศษอื่น ๆ และการใช้แรงงานสามารถลดค่าใช้จ่ายได้ถึงสองเท่า

EVSE บางอย่างจำเป็นต้องมีการติดตั้งแบบใช้สายในขณะที่บางรุ่นสามารถเสียบปลั๊กผนัง 240 โวลต์ได้

บ่อยครั้งที่ยูทิลิตี้ไฟฟ้าในประเทศของคุณจะสามารถให้รายชื่อผู้ติดตั้งที่มีคุณสมบัติเหมาะสมได้

[กลับไปด้านบน]

เพิ่มเติมจาก Investmentmatome ยานพาหนะไฮบริดและไฟฟ้า: เทคโนโลยี ยานพาหนะไฮบริดและไฟฟ้า: ต้นทุน รถยนต์ไฟฟ้า: คู่มือการตัดสินใจ 4 จุด

John O'Dell เป็นนักเขียนในแวดวงยานยนต์มานานแล้วซึ่งเป็นผู้จัดหารถยนต์ทดแทนเชื้อเพลิงสำหรับ Los Angeles Times และ Edmunds.com ตอนนี้เขาเป็นเจ้าของเว็บไซต์ The Green Car Guy อีเมล: [email protected]